逆勢而上 北京現代重回行業第四“交椅”

5月中旬，全國乘用車市場信息聯合會發布了2016年4月的權威銷量數據。數據顯示，在剛剛過去的4月里，北京現代的銷量表現，同比增長6.7%，實際銷量達到9.6萬輛，扭轉了1-2月的頹勢，重回狹義乘用車銷量，排名第四，勢頭強勁。在今年市場環境依然嚴峻的情況下，是什么力量和策略讓北京現代實現了逆勢增長？

隨著汽車競爭的加劇和保有量的逐漸飽和，近年來國內汽車銷量整體呈現出小幅增長甚至下降的趨勢。尤其是在2015年，汽車銷量甚至降到了前所未有的“冰點”。從整體趨勢來看，汽車飽和和許多城市道路限制是影響國內汽車銷售發展的主要因素。此外，股市的劇烈波動也加劇了許多不確定因素，使得許多有實力的車企銷量下滑成為必然。然而，即使在這個行業集體“寒冬”的時代，北京現代作為國內重要的車企之一，仍然可以實現逆風前行。除了其基本實力外，北京現代目前的戰略無疑為其保駕護航提供了有力保障。

深耕“D+S”戰略繼續吹響反恐序曲

自2009年北京現代首次提出“D+S”戰略概念，即“中高端車型+SUV”以來，在這一戰略的推動下，其汽車銷量呈幾何級增長。在“D+S”戰略提出的八年里，其在北京現代中高端車型銷售份額中所占的比例越來越大，到2015年甚至超過了50%。不僅如此，2015年，北京現代憑借這一戰略實現了52.6萬輛的銷量，占預期銷量的50%。在2015年的最后一個季度，它甚至創下了超過55%的記錄。

然而，北京現代的“野心”顯然不僅僅是停留在昨天的輝煌中，尤其是在連續幾年加入百萬級俱樂部之后。如果我們繼續關注“量”，我們將不可避免地遇到發展瓶頸。因此，就在進入2016年之際，北京現代制定了全新的“D+S”戰略。在中高端汽車市場，它在第九代索納塔和名圖之間建立了“兄弟聯盟”，一個攻擊品牌，另一個專注于銷售，導致索納塔在四個月內銷量達到14776輛，而名圖則實現了37891輛的驚人銷量。這兩款主要車型在中高端汽車市場的影響力不容小覷。

在SUV市場，憑借全新途勝的經典和年輕化的ix25，ix35的品質和全新勝達的氛圍形成了SUV市場的“四大火手”，滿足了不同消費群體的需求，并在4月份創下了114302輛的銷量紀錄。從這一系列數據中不難看出，北京現代在2016年倡導的“D+S”戰略對其前四個月的銷量做出了重大貢獻，其戰略地位依然不可動搖。

盡一切努力創建“矩形”戰略，提高產品的“內功”質量

如果我們認為北京現代完全可以通過“D+S”戰略在4月份實現逆轉，那將是一個巨大的錯誤。北京現代在此基礎上延伸的“矩形”戰略也為其銷量的反向增長做出了不可磨滅的貢獻。

七款搭載不同核心技術和發動機功率的中級車，按照“中高級車標準”打造——凌動一經推出，就以其獨特的細節設計和實力席卷了中級車市場。上市僅一周內，其銷量就達到了11103輛，這種“領跑”效應甚至持續了兩個月，取得了25758輛的良好業績。不僅在中級車市場整體低迷的情況下，走出了獨立市場，在我的懷抱中穩步奪得中級車銷量冠軍；

與此同時，同樣來自同一領域的“師兄”郎東也不甘示弱。僅在4月份，他們就提交了18500輛令人滿意的答卷。朗動和凌動的結合無疑鞏固了北京現代在中級車市場的優勢地位。

我們不難看出，作為主流汽車公司，北京現代穩定的市場地位也得益于其高度精細化和差異化的“產品矩形”矩陣。此外，北京現代持續提升內功，優化產品結構，積極推動動力和配置創新。這一點可以從2016年北京車展上大受歡迎的悅納身上看出。

先知先覺，王者歸來

近年來，新能源汽車產銷的爆發式增長，無疑讓這片尚未開墾的“處女地”成為了車企的必爭之地。作為一家技術實力兼并企業，北京現代憑借其“天時地利人和”的遠見卓識，在國家新能源政策的東風中，主動推出了第九代索納塔混合動力版。為了提前在國內混合動力汽車領域樹立北京現代的聲譽，打造技術自主的新品牌形象，為北京現代未來在新能源汽車市場贏得市場紅利奠定了堅實基礎。

除了與國家政策保持一致外，北京現代還在互聯網+技術的開發上投入了大量精力，這在第九代索納塔、新款圖森和領導層中得到了充分驗證。通過互聯網和車載人機系統的結合，消費者可以輕松實現人車結合的服務，增加駕駛的體驗和娛樂性。

以“D+S”戰略為基礎，以“矩形”戰略為延伸，以技術創新為鋪就，再加上北京現代強大的分銷網絡資源和積累的良好聲譽，北京現代很容易扭轉4月份的頹勢，重新奪回其在乘用車銷量排行榜上的地位。俗話說，“創新、科技、活力”是品牌的新方向。通過新思維、新模式布局未來，北京現代不僅抓住了機遇，也為當前市場份額的增長預留了巨大的增長空間。也許4月的銷售業績只是北京現代的回應，但在即將到來的市場競爭中，北京現代仍然可以依靠這一勢頭迎來新一輪的增長。

標簽：北京現代索納塔東風名圖

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