何以領跑中國品牌轎車？新帝豪持續旺銷非偶然

近年來，SUV車型的持續火爆在很大程度上影響了轎車市場的增長速度，尤其是由于國產品牌更加專注于SUV，今年在轎車市場競爭中的表現更加慘淡。根據2016年第一季度國內汽車市場數據，國內品牌共售出56萬輛轎車，同比下降21.2%，以至于在特定車型上唯一能與合資品牌轎車競爭的產品是新帝豪。

吉利汽車近日發布的銷售公告顯示，4月份，新款帝豪的銷量達到16498萬輛，同比增長18%。它是唯一一款進入全國轎車銷量前十的自主品牌車型，也是細分市場中唯一一款實現同比增長的主要車型。自2016年以來，新帝豪1-4月累計銷量達到73889輛，在全國轎車銷量排行榜上排名第9，并以明顯高于國內轎車市場整體增速的成績繼續領跑中國品牌轎車市場。

與SUV市場如魚得水的趨勢不同，轎車市場的持續低迷幾乎成為國內品牌車企揮之不去的擔憂。是什么原因導致國產品牌在這兩個市場形成巨大反差？SUV車型的快速增長當然是重要因素之一，但就這兩類產品的消費者心態而言，購買SUV的用戶更看重這些車型的多動能和實用性，而選擇轎車的用戶也需要更加關注自己的“面子”需求。因此，他們對轎車的聲譽、質量、性能、配置等方面都有更高的要求。

縱觀國內轎車銷量排行榜，前十名產品可謂各有名氣。英朗、新朗逸、軒逸等合資車型不僅擁有強大的品牌號召力，而且在國內轎車市場已經掙扎多年，至少有兩代車型。良好的產品形象已經深深植根于消費者的意識之中。作為唯一一款進入國產轎車銷量前十的自主品牌車型，新帝豪也得益于這些方面帶來的“紅利”。經過近七年的上市，它積累了很高的聲譽和知名度，迄今已擁有超過95萬用戶，這充分證實了消費者對新帝豪質量的認可和信任。

“年輕”的概念已經成為合資和國產品牌的熱門話題。基于年輕用戶需求開發產品，已成為各大車企保持品牌和產品競爭力的重要舉措。從大眾新朗逸和別克全新凱越等車型中不難看出，合資品牌在產品升級方面確實比大多數國產品牌效率更高。在升級和提升產品能力方面，吉利汽車也更加精準和有針對性，在自主品牌中，吉利汽車做得也很好。

為了更好地迎合20世紀80年代出生的年輕消費者的駕駛需求，2016款新帝豪在外觀、內飾和配置方面進行了57次重大升級。正是憑借不輸任何合資品牌車型的產品力，新帝豪成為唯一一款能夠反復進入全國轎車銷量排行榜前十的中國品牌轎車。

造型方面，新款帝豪采用了全新的設計風格，大燈和進氣格柵采用了貫穿式。前照燈的輪廓得到了改進，燈組也發生了新的變化，尤其是霧燈中使用了LED和其他設計，整體看起來更與時俱進。新款帝豪的內飾也增添了許多時尚感，內部有銀色裝飾線條，儀表盤和方向盤也進行了調整，給人一種更年輕的感覺。應該說，這些變化與新款朗逸的做法沒有什么不同。在提升車輛整體質量的同時，在視覺上也更符合當前主流審美，讓用戶的“面子”得到照顧。

一般來說，在升級車型時，升級配置是最吸引消費者的措施。新款帝豪搭載G-netlink智能車載系統，支持CarPlay功能，與蘋果和安卓系統完全兼容。僅這兩項配置就比新朗逸和軒逸等車型強得多……

，而捷達和桑塔納在配置方面與新帝豪相比簡直遜色。新款帝豪還配備了藍牙電話、導航等功能，進一步提升了配置的科技含量。同時，新款帝豪對ESC電子車身穩定系統進行了升級，使這款安全性能優異的車型得以再次升級。

動力方面，新款帝豪搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機和一臺1.3T渦輪增壓發動機，這兩款發動機曾榮獲全國十大發動機稱號。1.5L發動機的最大功率為80kW，最大扭矩為140牛·米；1.3T發動機最大功率為98kW，最大扭矩為185牛·米，匹配5MT/6速手動變速箱和CVT變速箱。與大眾新朗逸、捷達和桑塔納三款車型配備的1.4升、1.6升和1.4T發動機相比，無論是在動力參數方面，還是在消費者中越來越受歡迎的小排量渦輪增壓車型中，新帝豪都毫不遜色。

眾所周知，吉利汽車是為數不多的依靠轎車銷售來維持市場增長的國產品牌之一。盡管吉利汽車今年加大了對SUV的投資，但它仍然占據著國產品牌轎車行業的領先市場地位。新款帝豪憑借持續強勁的銷量鞏固了其“中國第一車”的地位。相信隨著未來全新帝豪A+級轎車的推出，以及在新能源方面的不斷探索，帝豪系列也將成為中國品牌轎車中的經典。

標簽：帝豪朗逸吉利汽車英朗大眾

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