惠買車專訪：汽車電商不僅是模式，更是橋梁

北京車展已經落下帷幕，但仍有許多問題值得大家共同探索和品味。在北京車展期間，惠邁汽車邀請了汽車行業的資深從業者與我們暢談汽車電子商務，傾聽來自汽車銷售一線的關于汽車電子商務的聲音。

嘉賓：北京首汽汽車修理公司市場經理關應洲

惠買汽車：與去年同期相比，惠買汽車是否給貴店的銷售線索帶來了變化？

嘉賓：就買車帶來的線索和交易量而言，與去年同期相比有所增加。此外，合作模式可能發生了變化。今年年初，我們為惠不雅汽車簽約了一家金牌商家，我們享受的所有服務都比去年更全面，包括汽車顧問的人員配備比去年有所增加。

惠買車：現在的汽車電子商務已經不像前兩年了，這是一個相對較新的話題。大多數4S店和汽車電子商務都有一些聯系，有些聯系很少，有些聯系很多。你對目前的情況有什么看法？

嘉賓：我覺得現在很多4S店總經理或者銷售經理都很抗拒在桌面上討論汽車電子商務。很容易看出自行車正在虧損，為什么要向第三方支付傭金？從市場的角度來看，我個人的觀點是，這種模式不應該被視為一種模式，而是一種橋梁。

正如我前面提到的，這意味著你是一個導購員，連接客戶和4S店之間的關系。就我個人而言，我更喜歡這種型號。因為我認為我所在的部門可能不一樣，我的觀點也可能不一樣。我已經和我們集團的其他銷售經理談過了，每個人都一致認為，由于目前的環境，這種模式是不可行的。所以我們只是接受當前的現實，把它當作一座橋梁，好好溝通和利用它。

惠買車：從您的具體工作和聯系過程來看，您認為汽車電子商務在運營成本方面，包括交易效率方面，會解決哪些實際問題？

嘉賓：我們之前的模式也是基于廣告位進行客戶獲取轉化。在我們目前的電子商務模式中，我們可以通過惠買亞汽車等產品直接從潛在客戶那里獲得線索，然后我們可以進行轉換。事實上，我認為這種對單個商店的幫助實際上是非常重要的，甚至我認為它改變了整個營銷模式，在KPI模型方面，也許更多的是從廣泛和知情的角度來看。

惠買車：無論是易車還是惠買車，你對很多電商下線有什么看法？例如，像一個汽車顧問直接把客戶帶到店里，現在一毛也在線下開一家2S店，這可能表明他們正在逐漸轉向線下。你認為這種趨勢如何？

嘉賓：因為如果我們預測未來五到十年我們的汽車市場會是什么樣子，很難說。老實說，我希望我的個人想法能達到最佳狀態。汽車市場應該在五到十年后恢復其高端品牌形象。在那個時候，對于4S店的工作人員和購車者來說，這可能是一種非常高端的行為，但我認為現在不是。

惠買車：你認為這會像我們的汽車顧問一樣，以線下的形式節省4S店銷售人員的精力嗎？

客人：我們的店長問了我們一個問題，他說，我們能計算一下嗎？例如，如果我們每年600多臺的任務是50萬元以上，而我們直接向惠買亞汽車支付50萬元，我可以解雇所有的銷售顧問嗎？我會保留一名銷售規劃師、一名銷售經理，甚至增加另一名汽車檢查員，其余的將由購車顧問為我們處理。當時我的反應是我可以嘗試一下，但我認為這可能不是因為這只是別人網站完善產品的一種方式。他們認為這是終極的，但最終，無論是車輛的程序還是客戶對車輛的理解，都必須由單店的專業銷售顧問具體解釋。

換句話說，銷售顧問的工作時間應該是每天坐在店里接待顧客，而不是每天出去尋找顧客。我說，其實他的工作范圍應該在展廳，每天都能以最好的形象面對每一位客戶。

惠邁汽車：我們已經合作了一段時間了。你有什么建議……

對惠邁汽車服務的期望和期待？

客人：說實話，惠邁汽車一直給我一種很好的感覺。對于惠邁汽車這樣的產品，我們應該更多地與品牌的店長溝通，比如我們的車型和我們想要實現的目標，真正能給經銷商帶來什么，我們應該與店長溝通更多，讓他們清楚地了解我們的車型。

即使你正在為產品與營銷部門聯系，在與經理溝通的過程中，總經理也經常會有一些擔憂，因為每家店的級別不同，領導的理解也不同。當直接面對媒體時，他的問題也會非常直接。你可能是從研發或運營的角度出發，你可能會向他解釋得更透徹，讓他合作得更順利。我認為仍然有必要改變商店經理的心態。就我個人而言，我確實愿意與電子商務合作。

標簽：北京

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