惠買車專訪：經銷商和汽車電商是同盟協作關系

北京車展已經落下帷幕，但仍有許多問題值得大家共同探索和品味。在北京車展期間，惠邁汽車邀請了汽車行業的資深從業者與我們暢談汽車電子商務，傾聽來自汽車銷售一線的關于汽車電子商務的聲音。

嘉賓：曹莉，北京表龍精進汽車銷售公司市場總監

龐濤北京表龍精進汽車銷售公司高級培訓師

惠不易汽車：快5月了，2016年也快過半了。你能告訴我們上半年和下半年的整體市場情況嗎？

嘉賓：總的來說，由于春節，包括三四月份，汽車市場正經歷一段疲勞期，整體市場幾乎像往常一樣處于低谷。隨著7月下半月新車的發布，包括傳統的銷售旺季，下半年將是一個旺季市場。

惠買車：一兩年前，汽車電子商務還是一個相對較新的事物和話題。現在，經過一兩年的時間，它似乎并不新鮮。汽車電子商務似乎已經成為經銷商業務運營常態化的必要組成部分。你如何看待這種情況？

嘉賓：這兩年我們的O2O模式比較火，在線收集信息，包括對車型、一些配置、優缺點的簡單了解，還是不錯的。同時，通過網站收集的線索在4S店收集，然后將4S店的體驗結合起來，創造出一個非常好的體驗模式。

惠買亞汽車：您認為在與電子商務合作的過程中，無論是線索量、訂單量還是交易量，整個合作過程是否達到了您的預期？

嘉賓：如今，我們越來越依賴電子商務，并且我們正在逐步提高在線銷售的比例。以前，我們的目標是20%，但現在我們需要設定35%的目標。如今，紙質媒體和戶外媒體大多不被使用，只從互聯網上獲得。從互聯網的角度來看，它的成本效益最高，相對而言，互聯網的傳播速度也是最快的。

惠買亞汽車：我們談論的很多事情都是在線的，畢竟我們做網站。然而，從去年開始，包括現在，整個行業的一些汽車電商公司已經逐步推出了一些線下服務。你認為這種趨勢如何？

嘉賓：沒有辦法評估未來的趨勢，但就目前的趨勢而言，這是一個過渡時期。與4S店的線下合作仍然是不可避免的，而且還有很長的發展空間。此外，就這種電子商務模式而言，也有許多成功的案例。

惠邁汽車：以我們自己為例，惠邁汽車有購車顧問的服務，需要一年的時間才能推出。它能解決4S店銷售人員的能源問題嗎？

客人：當然。我們國內的消費者有這種心態。如果我們談論一個正常的銷售模式，顧客信任商店，商店也信任他們。但是，我們的中國消費者可能會有這種態度，這種態度是相對保留的。進入商店后，他們不會聯系銷售顧問。在與您的銷售顧問交談之前，他們首先自己考慮并做出深刻的決定。我擔心4S店會坑我。你恰好作為第三方存在，可以很容易地建立彼此的信任，并在這個時候促進客戶訂單。

惠買亞汽車：現在有大量的汽車電子商務公司正在崛起。您認為經銷商和汽車電子商務之間的未來關系是什么？

嘉賓：有一個O2O模式非常好。傳統的商店和傳統的銷售方式受到互聯網在線體驗的影響。線上了解線下體驗，線上線下價格合作，傳統經銷商和電商合作主要是通過服務。日本做得很好，通過線上體驗和線下融合實現了無縫融合。他們處于一種非常平衡的狀態。

惠買亞汽車：你的店應該已經和汽車電子商務合作了一段時間。你個人認為現在汽車電子商務有什么不足之處嗎？

嘉賓：這和經銷商是一樣的，不能實現利益的統一。如果你說你不能在蘋果商店討價還價，如果現在價格突然降到2000，你會考慮嗎？你們的價格和價值需要高度統一，這樣我們才能提高價格……

產品。如果價格有差異，你想要最低的價格嗎？這是不可避免的。很難在經銷商級別或網站級別實現一致性。

惠不易汽車：作為一家汽車電子商務公司，您認為我們未來會在哪些方面與4S店進行更多合作？

嘉賓：互相配合。你需要根據我的個人需求制定一個單獨的計劃。我們目前正在做的是通過垂直媒體或網站收集客戶信息，邀請客戶到商店。然而，我們無法在4S店實現100%的鎖定購買，只能刺激更多。因此，在方向性方面仍有增長空間，例如通過我們之間的一些活動或價格聯盟。我們為您的客戶提供單獨的折扣計劃，但您來的客戶總是有相同的價格，這是一種很好的合作。

惠邁汽車：最后，在與惠邁汽車合作期間，您認為惠邁汽車的車型或服務對未來有什么希望和建議嗎？

嘉賓：我希望在移動端能有更多的動作，比如微信自媒體簽約，以及其他線下團購。從分銷商的角度來看，互聯網行業目前對我們產生了重大影響，我們可能會在這種影響下面臨破產，這是非常嚴重的。我們的經銷商必須轉型，與互聯網合作，其次，我們需要建立自己的營銷體系。

惠買亞汽車：這個營銷體系會包括電子商務嗎？

客人：不是的，一般的4S店沒有這個實力，花錢太多了。我們肯定要依賴你，但我們不確定未來如何處理這種合作模式。但這絕對取決于你。

標簽：北京

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