新能源汽車后市場時代已來臨

技術升級、市場主導、政策優勢已成為現階段新能源汽車行業可持續發展的命題。

“從5檔切換到4檔”的穩定發展

在中國新常態經濟的發展趨勢下，經濟并沒有“硬著陸”。國務院參事室特約研究員、國家統計局原首席經濟學家姚景元認為，對汽車行業發展的預測需要基于對中國當前經濟格局的分析。目前，中國經濟增長率的下降是有規律的，但保持6.5%以上的GDP增長率，中央政策是堅持穩中求勝，用汽車人的話來說，就是“從5轉4”

市場供求雙方都有發展空間

2015年，全球新能源汽車銷量為56.4萬輛，其中純電動汽車為主要車型，同比增長102%。其中，中國的貢獻率最為顯著，超過美國成為新能源汽車的主要市場，占據全球近60%的市場份額（純電動和插電式混合動力均排名第一）。與2015年中國的快速發展相比，電動汽車在美國的銷量同比下降了3.6%。

據國家信息中心信息資源開發司司長徐長明介紹，近期中國新能源汽車市場呈現三個發展特點：一是2014年以來爆發式增長明顯，純電動和插電式混合動力同步發展；其次，乘用車企業梯隊顯著，比亞迪占據了三分之一的市場份額；第三，需求區域主要集中在北京、上海、廣州和杭州等少數城市。

他表示，未來中國新能源汽車市場的潛力巨大，將會有更多的汽車公司甚至互聯網公司加入這個市場。

技術項目、財稅支持、產業體系

在“十三五”發展規劃的指導下，中國新能源汽車行業將面臨更加激烈的競爭形勢。

國家發展改革委產業協調司裝備司司長吳偉表示：“這種開放和競爭的局面使新進入者能夠與外部企業和現有企業在同一平臺上競爭，這有利于行業的健康發展

在政府政策引導下，推動新能源汽車產業相關技術項目、財稅支持、產業體系建設同步實施，逐步完善法治化市場機制。

新能源汽車的后市場時代已經到來

在產業、學術和研究的人才培養方面，許多專家學者表示，在新能源汽車數量持續增加的基礎上，他們將關注后端市場，如電池回收、運維和維護。

據報道，到2016年底，中國新能源汽車的總數量將達到約100萬輛，這意味著更多的安全問題不再是孤立的，而是需要整個行業的關注。

清華大學汽車研究所所長陳全石認為，新能源汽車的發展需要從前端市場轉向后端市場。自2008年至2015年杭州混合動力公交車自燃事件以來，新能源汽車的安全問題一直備受關注。”

無論是新能源汽車的運營標準，還是檢測人才培養和檢測設備的普及，都需要政府和相關企業的持續關注，以提供合理的解決方案。

此外，與會專家還呼吁新能源汽車產業鏈相關企業盡快尋求合適的盈利模式，不要依賴補貼，而是依靠補貼盡快實現合理運營；自動駕駛和智能交通的發展趨勢也在帶動新能源汽車行業的發展，形成更多的發展機遇。

標簽：比亞迪

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