近日，東風標致308S在國家汽車質量監督檢驗中心的極限油耗挑戰賽中取得了平均百公里油耗低至2.93L的驚人成績，將小排量渦輪增壓渦輪發動機的性能和油耗發揮到了極致，進一步解釋了所謂的“小T杰作”，并再次驗證了其非凡的實力！
這個實驗是由NAST進行的，原理非常簡單。簡單地說，就是測試308S在一箱油的情況下可以行駛的最大距離。本實驗的實驗車型為東風標致308S 1.2THP車型。實驗前，308S的油箱被加滿，然后在襄陽汽車試驗場的高速環路上以54公里/小時的恒定速度行駛。整個測試持續了4天，期間更換了9名駕駛員，直到308S燃油完全耗盡并停止前進。然后，基于308S的總行駛距離和總油耗計算每100公里的平均油耗。最終，搭載1.2THP發動機的308S總共行駛了1878.6公里，總共消耗了54.97升的燃油，平均百公里油耗僅為2.93升！參與此次實驗的技術工程師表示，308S的油耗測試結果可以說完全超出了預期！我之前沒想到它能超過每100公里3L的超高油耗。
這一成就的取得完全歸功于“小T神作”的1.2THP渦輪增壓直噴發動機。該發動機是PSA最新開發的創新高效發動機，首次采用多種創新技術。最大功率為100kW，峰值扭矩為230N·m，性能超過了基準競爭對手1.4T發動機。該發動機采用全鋁合金氣缸體和氣缸蓋，有效實現了輕量化。同時，多項先進技術有效保證了發動機的穩定性和耐用性，降低了維修成本。平衡軸系統和內置濕式正時皮帶系統等技術的應用確保了其操控的平穩性和舒適性。2015年，它憑借其高性能、低油耗和超平穩的特性獲得了“國際年度發動機獎”。由于其高效率和節能性，在本實驗中實現這種不利的燃料消耗是自然和合理的。
同時，這款明星發動機配合“STT發動機智能啟停系統”，進一步提高了動力經濟性。該系統可以在駕駛員遇到交通擁堵或等待紅燈時短時間停止發動機，并在再次啟動時立即啟動發動機。簡單地說，這意味著在不需要工作的時候停止發動機，利用時差來實現節能目標，并實現15%的燃油節約水平。“STT”的操作不需要駕駛員改變任何操作習慣，啟停控制完全由系統自動完成，使308S具有更完美的節能環保性能，也讓駕駛員真正省錢省心。
自推出以來，308S憑借其獨特的產品優勢，為掀背車市場的消費者提供了高度精致和時尚的駕駛體驗。這場極限油耗挑戰賽的出色表現再次考驗了其作為“T+STT高效動力”的非凡實力。我相信，未來會有更多“自我主導的品控”選擇308S，加入“精致風格掀背車”陣營。
4月25日，第十四屆北京國際車展在中國國際展覽中心新館隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00家住成都雙流的楊師傅，本來可以在家輕松度過周末，他卻專程開車到新都傳化物流基地，只為趕上殼牌“尋找最勁霸卡車司機”成都站的第一場巡展。
1900/1/1 0:00:00兩年一度的北京國際車展是國內重要的車展之一，自主品牌如同往年，集體發力擔當主角，花樣繁多的新產品爭相斗艷，為市場帶來新的契機、為消費者帶去更多選擇。
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1900/1/1 0:00:00近日，華晨寶馬汽車有限公司宣布一項人事任命：現任鐵西工廠廠長恩格宏博士DrRobertEngelhorn將于2016年5月1日起晉升為技術及生產高級副總裁。
1900/1/1 0:00:00第14屆北京車展已經于2016年4月25日拉開大幕，作為國際影響力最大的國內車展，北京車展將面向國人，全面檢驗國內汽車企業的技術成色。
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