專訪東風柳汽副總經理宣穎：乘龍H7領跑重卡市場

2015年，重型卡車在市場上的銷量慘不忍睹，整體同比下降27%，凈減少近20萬輛。但也正是在這一年，東風柳汽的銷量突破了28萬輛，實現了200億元的銷售收入。更重要的是，東風柳汽還向重卡市場拋出了一款“好車”——全新重型平臺產品乘龍H7。

如今，商用車企業產品同質化嚴重，強調核心競爭力是企業的重中之重。東風柳州汽車有限公司有限公司副總經理玄英表示，強調“核心競爭力”的原因無疑是由于新產品平臺的布局，特別是成龍H7圍繞“安全、可靠、燃油效率、效率和舒適性”的新車型所創造的強大實力。

滿足用戶需求，一經發布就收到無數訂單

盡管2016年重卡市場存在各種機會，但競爭水平注定會比2015年更加殘酷。在當前中高端重型卡車需求旺盛的時代，新的重型平臺乘龍H7就像一個楔子，鎖定了重型卡車市場，打開了新的銷售局面。

事實上，它并沒有讓人們失望。自2016年在各地區上市以來，成龍H7在多個城市掀起了旋風，銷量一再超過100%，收到了無數訂單。爆炸背后的奧秘在哪里？在由各種競爭對手主導的市場中，東風柳汽的實力并非一蹴而就。這一切都始于“十二五”期間的充分準備。在戰略轉型的指引下，乘龍H7是東風柳汽歷時3年打造的全新重型平臺卡車，融合了60年的造車智慧，最適合中國重型卡車用戶。

四月的陣雨帶來五月的花朵。雪鐵龍H7自上市以來，一直喊著“進口換車產品”，這不是憑空預測的！

眾所周知，中國高端物流業長期依賴歐美重型卡車，歐美主流重型卡車市場以6輛400至600馬力的卡車×4輛拖拉機為主，而配備13升車型的雪鐵龍H7正是中國國內自主品牌之一×4款車型的領軍者，對標歐美重型卡車，特別是在平臺化、模塊化和通用化方面進行優化設計，打造成龍H7完美的動力系統。再加上重量輕、風阻低、龍骨架等特點，足以與高端進口重型卡車相媲美。

那些善于打仗的人必須尋找機會。除了大功率發動機外，乘龍H7還利用互聯網技術緊跟潮流，是名副其實的“互聯網卡車”。其配備的“乘龍V+”系統是一個基于車載智能終端、智能服務系統和智能運營中心的“三合一”車聯網服務系統，可以實時管理車輛、油耗、駕駛員行為和負載，可以提高運輸效率、出勤率，為客戶創造更大價值。

不怕市場挑戰，全面提升核心競爭力

在我們的自主品牌陣營中，東風柳汽已經成為國內主流的商用車制造商，從商用車制造到目前的商用車和乘用車兩用，兩輪驅動，”宣瑩肯定道。

特別值得一提的是，為了應對嚴峻的市場形勢和克服行業影響，宣瑩表示，東風柳汽加強了自身的技術、產品和營銷網絡。2015年，戰略升級商用車產品品牌，將所有產品統一為“乘龍”品牌。

嚴格來說，就是通過精準、差異化的細分市場策略，深度挖掘消費者需求；其次，按照工業4.0的高標準進行定制化研發和設計，通過先進的生產制造工藝和嚴格的質量管理體系，使產品形成一個或多個超越同行的質量亮點，成為其獨特價值的核心。這樣創造的產品具有突出的競爭力，能夠在激烈的競爭中開辟新的細分市場，創造新的增長點

事實上，成龍H7的軟件和硬件功能長期以來一直被認為是“高端”。一股強大的力量如何在沒有方向和專注的情況下突破障礙。東風柳汽是業內首款推出13L發動機重型卡車的車型，滿足了當前乘龍H7車型研發的市場需求；在售后服務中，最終目標是“竭盡全力”滿足用戶的需求，為成千上萬的用戶提供高質量、高價值的產品。

產品新年將推動銷售額創新高

只有那些在激流中勇敢前進的人才能欣賞到河源的奇觀和奇觀。整個2015年，東風柳汽的市場份額達到了4.82%的歷史新高。然而，2016年標志著“十三五”規劃的開始，東風柳氣將采取更積極的方式，實現各產品線的銷量和市場份額的全面提升。特別是隨著以“三年磨一劍”乘龍H7為代表的新產品平臺系列車型的強勢到來，高端重卡的競爭一下子變得更加激烈，市場的未來更加令人期待！

標簽：乘龍H7東風

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