玩轉智能互聯的第一純電動車企是誰

隨著“互聯網+”的普及，車聯網再次成為業界關注的焦點。對新技術和新概念高度敏感的新能源汽車最近發布了布局車聯網的消息。在這種多樣而復雜的信息背后，是最早進入車聯網的激烈競爭。然而，就在所有人都還在競爭的時候，北汽新能源已經在智能互聯生態系統中占據了領先地位。

攜手互聯網搶占智能生態圈布局

作為中國當之無愧的純電動汽車領導者，北汽新能源在銷量上處于領先地位，擁有更先進的思維。世界已經進入以信息化和網絡化為主導的后工業時代。新一輪技術和產業革命為新能源汽車打上了“互聯網+”、智能制造、智能交通等新時代的烙印。北汽新能源借此機會積極與大型互聯網公司接洽，并利用它們的優勢嘗試在車聯在線上進行合作。最終，2015年初，北汽新能源與樂視正式啟動戰略合作，共同構建互聯網智能汽車生態系統，成為首家與互聯網公司結盟進入該領域的純電動汽車企業。

據了解，樂視是中國最早探索汽車互聯網化的互聯網公司之一，掌握了手機車載電話連接解決方案的核心技術。與其他只支持自己系統的手機車載電話連接解決方案相比，它具有支持iOS+Android雙系統投影和反向控制的優勢，可以滿足大多數消費者的需求。正是因為這一產品特點，它推動了與北汽新能源的合作。

車聯網作為智能化和互聯網化的最佳載體，肩負著連接整個生態系統、打造核心競爭力的戰略責任。北汽新能源通過全產業鏈垂直整合，為用戶提供極致體驗，打造全新商業模式。隨后，許多新能源汽車效仿北汽新能源和樂視，在車聯網絡上進行生態合作。

堅持自主研發，打造智能互聯網品牌

除了與樂視網合作，北汽新能源還加快了車聯在線自主研發成果的輸出。2015年廣州車展期間，北汽新能源率先推出首款量產車型EU260，搭載自主研發的“i-link智能互聯”。在其他新能源公司仍在討論甚至關注車聯網的階段，北汽新能源推出了EU260，標志著其車聯網技術向應用轉化邁出了關鍵一步。

根據北汽新能源“i-link智能網聯品牌”三步走戰略規劃，目前處于i-link 1.0階段。旨在實現關鍵車型上人、車、機、樁、車的互聯互通，初步實現智能互聯功能，朝著車聯網更高智能互聯的目標邁出關鍵一步。在未來的i-link 2.0時期，從2017年到2020年，北汽新能源旗下的主要車型將實現綠色出行、物聯網社交、半自動駕駛等功能；

到2025年，即i-link 3.0階段，北汽新能源所有車型將標配以高度自動駕駛為核心的智能硬件、O2O服務、入口和內容、綠色智能出行的無縫連接，打造生活+智能生態網絡平臺，最終實現高度智能化的駕駛體驗和生活享受。

正如北汽新能源“i-link智能網聯”所設想的那樣，車聯網將在智能交通、駕駛安全、提高駕駛生活質量等領域為消費者創造一種新的交通方式，形成娛樂、工作和生活的生態鏈，從而促進人們生活質量的提高。無論從現實需求還是消費者的更高追求來看，車聯網將是汽車行業未來的發展趨勢。

目前，車聯網在中國的滲透率非常低，有數據顯示2015年僅為10%，因此車聯網在我國有非常廣闊的增長空間。面對這塊蛋糕，大多數企業都采取了“互聯網公司+主機廠”的合作模式，充分發揮優勢互補，實現共贏。但與此同時，我們也應該看到，如何像北汽新能源一樣，優先考慮并提前掌握技術，值得行業深入思考。顯然，北汽新能源在抓住市場機遇、在車聯網領域獲得更多話語權方面，無疑走在了純電動汽車公司的前列。

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