“大快好省” 卡羅拉雙擎予我的改變

春節后，我買了卡羅拉雙擎，它已經快三個月了。我本來想買一款中檔車型，但兒媳看中了nanoe納米負離子空氣凈化系統，一咬牙就選擇了旗艦版。該店提供了幾種類型的貸款項目，經過權衡，他們選擇為5萬公里的維修提供“安心擔保貸款”。3年內免費維修，性價比比較高。

自從擁有卡羅拉雙擎以來，它確實給我的生活帶來了巨大的改變。我以前開的是手動擋SUV，油耗略高，每100公里大約11升。包括我的定期工作和周末旅行在內，似乎每個月有4箱汽油是為了好玩而用完的。更換卡羅拉雙擎后，平均每月2箱基本上就足夠了。更不用說省下的錢了，我每月去加油站的次數減少了一半。有時我覺得我需要加油，但燃油表還不到一半。另一個巨大的變化是我的兒媳可以開這輛車。自動變速器操作方便。倒車雷達和視頻都可用。我很放心。我可以在平時和朋友喝一兩杯，這樣可以節省很多駕駛費。

生活在北京，除了工作壓力大，來自環境的“壓力”也非常突出。最明顯的是空氣質量差，霧霾的持續“擾動”，以及交通流中的“慢性自殺”。納米水離子空氣凈化系統的效果特別好，出風口的空氣總是感覺特別新鮮。兒媳對花粉比較敏感，尤其是春秋兩季，基本上每天都要準備一片“開瑞丹”。現在情況好多了。空調帶有花粉過濾功能，再加上nanoe納米水離子空氣凈化系統的VIP處理，坐在車里已經很舒服了，甚至心情也好多了。由于卡羅拉雙擎在交通擁堵時基本上不使用發動機，因此油耗方面沒有任何顧慮，這也為環保減輕了不少壓力。

小區里的幾個朋友也買了純電動汽車，物業還為他們開了一個帶充電站的小停車場。事實上，當我換汽車的時候，我也考慮過純電動汽車。然而，純電動汽車受里程數的影響很大，如果我在路上沒電了，那真的是不可能的。去了石家莊之后，我可能再也回不來了。此外，也有人擔心電池問題，純電動汽車起火的案例總是令人震驚。據報道，卡羅拉雙引擎使用的鎳氫電池已被900萬豐田客戶使用，從未出現過任何安全問題。在買車之前，我在網上看了一段關于測試豐田鎳氫電池的視頻。在浸入水中、燃燒、碰撞和鉆孔后，電池被毀，但沒有起火或爆炸。看完之后，我萌生了嘗試卡羅拉雙引擎的想法。而且，銷售人員告訴我，電池不需要更換，既省錢又省力，確實更劃算。說到這里，其實朋友們選擇純電動汽車的原因是隱藏的。如果他們在北京沒有牌照，想要一輛車，他們只能忍受各種質疑，先買下來。當然，優惠車牌注冊是國家政策中的一個重大問題。我們不多說，但如果你能選擇，最好選擇你喜歡的車。

用我爸爸的話來說，這輛車“大、快、好、經濟”。首先，空間寬敞。盡管額外配備了一組混合動力電池，但乘坐空間一點也不受影響，尤其是后部，這與我以前的SUV相當。另一件事是“大”的外觀。雖然他不明白LED大燈和AHB自動照明系統是什么，但他總是覺得外觀很高檔，可以與他的政府巴士相媲美。

至于“快”，老年人的感覺是加速非常猛，而對我來說，宣傳的20-50公里/小時的加速確實是同級車型中很少有能超越它的，尤其是在PWR模式下，加速相當猛。

不用說“好”，老年人已經不愿意在車里呼吸了。車內空氣很好，心情很好，沒有異味……

旅途有多長，他們并不覺得累。

最后，它是“儲蓄”。一方面，油耗確實減少了一半以上，另一方面，用于加油的時間也減少了一半。事實上，還有一種可能是許多人暫時沒有意識到的，那就是維護是“經濟的”。除了需要對電池和混合動力系統進行特殊維護外，卡羅拉雙擎每10000公里定期維護一次，與其他每5000公里維護一次的車型相比，節省了大量資金。

事實上，從駕駛員的角度來看，這款車還有很多潛力需要不斷探索，比如EV模式和ECO模式或PWR模式的不同組合。起初，當我收到車時，我認為這“三個位置”中只有一個可以使用。后來，我發現電動汽車模式可以與ECO或PWR模式單獨組合，帶來不同的駕駛體驗。

說實話，在選擇卡羅拉雙擎的時候，我心里有一個特別大的困惑。遇到長上坡時，車輛的動力性能會下降嗎？因為在論壇上，有一位“大神”說，上坡時發動機輸出動力，給電池充電，所以車太肉了。后來，我買了一輛車，走到門口，發現它完全不同了。上坡很輕松，我覺得這輛車比普通車動力大得多。從那時起，我的擔憂被消除了，但為什么會發生這種情況還不得而知。直到有一天，當車輛被送去檢查并遇到專業技術專家時，卡羅拉雙發動機的“兩顆心”發動機和電動機才協調一致，為輕松爬坡提供了足夠的扭矩。

眾所周知，卡拉拉雙擎的混合動力系統是阿特金森循環發動機和雙電機兩套動力輸出源的組合。發動機的特點是低速時扭矩輸出弱，高速時扭矩輸出強，而電機恰恰相反。卡拉拉雙擎的混合動力系統正是利用了它們的優勢，進行了有機的組合，所以一套具有全速的混合動力。具有全速續航里程優勢的混合系統，在長途上坡行駛時，發動機的主要輸出是給電池充電，然后電動機提供超強的扭矩，完成爬坡行駛。這是一種智能駕駛模式，通用汽車的Volanda等其他品牌也采用了這種模式。在長距離下坡過程中，發動機會介入制動，避免長距離制動引起的熱衰減，并充分利用“有害”能量將其轉化為可輸出的電能用于駕駛。這可能就是原因。

另一個未知的特點是它的E-CVT變速器，尺寸小，結構簡單。變速器手柄也非常緊湊，可以向左上下轉動，以完成前進檔和倒檔之間的轉換。但正是這種E-CVT變速器完成了發動機和電動機功率的無縫切換，這對駕駛員和乘客的感覺非常重要。借用一句廣告語，就是“絲滑潤滑”。以前選車的時候，我也開過其他品牌的混合動力車型，動力轉換時的沖擊感很不好。

三個月不算太長也不算太短，我也對它有了更深的理解，并享受它給我們的旅行和生活帶來的巨大變化。它滿足了我的日常需求，提高了我的生活質量，我對環境保護的貢獻實際上是有利的。每個人都希望有一個藍天、碧水和良好的空氣環境，我們需要更多的你、我和“卡羅拉雙胞胎”來共同完成。

我最不想說的是，卡羅拉雙擎之后的變化不是一蹴而就的，但它們確實發生了。

標簽：卡羅拉北京豐田發現開瑞

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