進口車銷量降幅持續收窄 轎車率先轉正

今年以來，汽車進口量和銷量增長均呈放緩趨勢。

近日，中國機械總公司發布的進口汽車數據顯示，今年1-2月，汽車進口同比降幅超過18%，而銷量同比降幅約為7%。與去年超過20%的降幅相比，這是一個顯著的放緩。

對此，國際汽車市場部高級經理王存告訴《每日經濟新聞》，“前兩個月的市場情況不能完全解釋問題，也不能說進口車市場已經復蘇

據了解，目前進口汽車的庫存和折扣率居高不下，這也是未來市場發展的潛在風險之一。

值得注意的是，隨著進口車市場供需下降速度放緩，轎車進口量和銷量一改去年的連續下滑，率先“轉正”。

進口汽車供需放緩

根據中國進口汽車市場數據庫，今年前兩個月，中國共進口13.1萬輛汽車，同比下降18.1%。其中，2月份進口5.71萬輛，同比下降7.3%，與去年的降幅相比已明顯收窄。去年，中國汽車累計進口量下降24.2%，至107.81萬輛。

不僅進口量放緩，而且銷售額的下降也非常顯著。今年前兩個月，進口汽車累計銷量為13.02萬輛，同比下降6.9%。其中，2月份為5.19萬輛，環比下降14%。

事實上，自今年1月以來，進口汽車銷量的降幅已經開始縮小。當月，進口汽車銷量達到7.8萬輛，與去年同期幾乎持平。然而，這并不意味著進口車市場已經反彈，高庫存和高折扣率就是最好的證明。

根據中國進口汽車市場數據庫的數據，今年2月，進口汽車的綜合庫存系數仍高達4.25，遠高于警戒線。進口汽車經銷商的庫存系數達到2.45，與1月份相比增長了55%。此時，自有品牌經銷商的庫存已降至1.44，達到正常水平；合資品牌經銷商的庫存為1.99，僅比警戒線高出0.49。

與此同時，2月份，進口汽車整體市場平均優惠7.2萬元，折扣率為11.5%，比上月提高0.6個百分點。

盡管進口汽車市場恢復還需要一段時間，但轎車的進口量和銷量將首先“轉正”。據中國進口汽車市場數據庫統計，今年2月轎車進口量為1.82萬輛，同比增長7.7%。與此前保持快速增長的SUV車型相比，進口量為3.7萬輛，環比下降8.8%；

一直被認為潛力巨大的MPV車型當月進口1.3萬輛，同比下降63.5%。

在銷量方面，今年前兩個月，轎車銷量達到5.18萬輛，同比增長13.7%，而SUV和MPV車型銷量繼續下降，分別下降16.8%和17.9%，至7.51萬輛和3400輛。

王存認為，轎車銷量回升的原因是小排量進口車的銷量增加，如梅賽德斯-奔馳A級和B級、寶馬2系和3系GT。尤其是雷克薩斯ES，月銷量超過3000輛，足以影響月銷量超過20000輛的進口轎車市場。

平行進口逆勢增長

今年年初，不僅進口轎車銷量轉正，平行進口車型的銷量也逆勢上漲。

據中國進口汽車市場數據庫統計，今年前兩個月，中國共銷售15600輛平行進口車型，同比增長29.5%。其中，2月份共銷售4856輛，同比增長6.5%。

在進口量增加的推動下，平行進口車型在進口汽車總銷量中的比例已接近12%，達到11.9%。2015年，這一比例為10.1%，而2014年僅為7.7%。

豐田和路虎作為平行進口銷量排名前兩的品牌，今年前兩個月增長明顯，豐田累計銷量9800輛，同比增長6.11%；路虎共售出2700輛汽車，同比增長156%。

王存指出，“這主要是由于政策刺激

在中國上海、深圳、天津等多個自由貿易區建立平行進口試點后，今年出臺了《關于推進汽車平行進口試點的若干意見》。據了解，相關部委目前正在制定實施該文件的詳細政策。細則一經出臺，將消除注冊難、3C認證問題、三包責任不明確等阻礙平行進口發展的諸多障礙。

一位經銷商集團負責人表示：“車輛來源限制一直是平行進口發展的重要障礙之一。如果能夠打破這一障礙，平行進口將有更大的發展機會。未來五年，平行進口汽車市場預計將以年均25%至30%的增長率快速增長。”

標簽：豐田路虎奔馳寶馬大發

汽車資訊熱門資訊