繼承薩博優良血統 北汽EU260樹立行業新標桿

眾所周知，薩博在汽車技術史上創造了許多先驅，如后輪伺服轉向系統、馴鹿喇叭安全車身、航空渦輪增壓發動機技術首次應用于民用車輛。正是薩博在技術和安全方面的不斷追求和努力，使其成為瑞典皇家汽車。

幾年前，在收購薩博的核心知識產權后，北汽走上了一條新的發展道路。2012年，在北京國際車展上，北汽正式推出了基于薩博技術的全新M-trix中高端轎車平臺，并宣布完成薩博技術的消化、吸收和創新。在新能源汽車市場，廣受歡迎的北汽新能源EU260正在基于薩博平臺打造。在設計方面，我們仍然可以從EU260車型中看到一些薩博時代的設計，如航空中央信息顯示屏、儀表盤夜間模式、五星安全碰撞設計等。在繼承這些優秀技術的同時，北汽新能源還在車輛操控和懸架方面進行了創新。由此可見，EU260全面繼承和創新了薩博的技術和理念。

五星安全機身設計，安全放心

眾所周知，薩博9-3的車身以其“馴鹿角式安全車身”而聞名。讓我們給那些不熟悉這項技術的人做一個簡單的介紹。“馴鹿角式安全車身”是薩博平臺的專有技術，其靈感來自馴鹿角。無論它如何碰撞，都不會傷害大腦。這種車身結構是基于這一原理設計的，縱梁的下沉區域采用了高強度密封鋼，可以有效減少碰撞對駕駛艙的侵入，保護駕駛員的生命安全。同時，EU260還采用了擺錘式B柱設計理念，在側面碰撞時可以提前將人推開，減少10%的侵入，減少18%的腰圍侵入，有效減少碰撞對人體造成的傷害。不僅如此，EU260還配備了主動安全頭枕和可折疊制動踏板，在發生事故時可以最大限度地提高人的安全。

雙電機轉向系統，操控更加靈活

作為北汽新能源的最新戰略車型，EU260繼承了薩博平臺的安全和控制技術。可以說，EU260純電動汽車起源于薩博，并且高于薩博。為了降低高性能電動汽車對電機性能的要求，充分利用各種電動驅動模式的優勢，并配備“捷神電子”生產的雙電機轉向系統，該轉向機可以為EU260提供更敏捷、誤差更小的線性轉向反饋力。簡單地說，當駕駛EU260時，轉向更加精確，并且與具有其他動力輔助方法的車型相比，EU260在轉彎時更加輕便和省力。

多連桿獨立懸架技術提供更好的車身支撐

從結構上看，前懸架為框架式副車架+前穩定桿+麥弗遜式獨立結構；后懸架是一個獨立的結構，包括副車架、拖臂、雙擺臂、后穩定桿和減震器。這種懸架在車輛操控方面的幫助已經在薩博的原始車型和薩博D50上得到了充分的展示。EU260采用的多連桿獨立懸架不僅提供了一定程度的舒適性，還可以使車輪和地面盡可能保持垂直，減少車身傾斜，提高車輛行駛穩定性。即使作為一款純電動汽車，與燃油動力車型相比，它增加了電池組，也不會影響該懸架的出色性能。

EU260的誕生源于薩博平臺的卓越血統和薩博D50的卓越平臺設計。即使不考慮這一因素，從一款國產新能源汽車的角度來看，北汽新能源EU260已經站在了新能源汽車市場的頂端。無論是外觀、內飾的設計，還是整體工藝和人性化的設計，北汽新能源在新能源汽車領域已經走在了前列。

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