二手車電商平臺報告 車易拍市場份額第一

易觀智庫發布了2015年二手車電商行業報告。數據顯示，二手車電商交易規模已突破百萬輛，保持快速增長。令市場驚訝的是，在市場份額排名前四的公司中，堅持不做廣告的車易派占據了電子商務銷售額的榜首。

實用主義者的表現優于其他人

報告顯示，2015年，中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，增速近70%。就市場份額而言，車易派以35.2%的份額領跑行業。

不可否認，去年二手車電商的大規模廣告投入帶來了巨大的流量增長，但轉化率低也是一個不可忽視的事實。業內人士透露，廣告帶來的流量轉化率只有萬分之幾，吸引客戶的成本可達數萬元。如果將運營成本和交易補貼包括在內，成本將更高。除了吸引眼球和教育市場，電子商務還有很多事情需要做。

區分傳統電子商務二手車的O2O服務能力是關鍵

由于二手車的獨特性，二手車電商更加重視線下驗車、評估和售后服務網點，更多地依賴O2O模式的線下布局。以排名第一的車易派為例，公開信息顯示，其擁有1600多個線下服務網點，2000多名服務人員，1000多名專業測試人員，網絡覆蓋300多個城市。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，對于中國的二手車電商來說，應該注重線上線下相結合，以有形市場為核心，以互聯網產品技術平臺為支撐，不能簡單強調互聯網的概念。

低成本提車、標準化評價、下游購買力是平臺的核心價值

與其他類別一樣，二手車電商首先需要為買家提供更多選擇，因此低成本獲取車源成為平臺價值的前提。此外，二手車具有明顯的非標特征，這也是二手車交易的難點。因此，“標準化非標產品”是汽車評價的核心技術價值。以市場滲透率較高的“268V”檢測系統為例。通過離線檢測收集數據，然后通過大數據對同一緯度不同條件的車輛進行評估和標準化。買家可以通過查看評估報告來判斷車輛的價值。正是依靠268V等標準化的評估產品，以及標準化的交易規則和服務模式，車易派才能夠吸引到大量下游二手車經銷商。

去年，該行業的“去中介化”浪潮直接針對汽車經銷商，“沒有中間商制造價格差異，個人向個人銷售”猖獗。然而，大多數二手車交易需要10-15天的車輛準備期，其次是這段時間的庫存和服務，而大多數二手車都具有跨區域交易的特點，這使得這些中間環節對汽車經銷商來說是不可替代的。此外，與普通消費者相比，下游汽車制造商的購買力明顯更強，這也為電商平臺提供了另一個核心價值。車易派首席執行官楊雪健曾表示：“全國3000多家上游4S店和下游近9萬家注冊汽車經銷商的供應渠道為我們提供了領先市場份額的保證

盡管各界仍然看好萬億美元二手車市場的發展空間，但即使在廣告的大力助推下，2015年的交易量也沒有超過1000萬輛，仍低于行業預期，這給行業打了一針強心針。紅杉資本的姚安民表示：“經過去年的燒錢大戰，二手車行業應該回歸理性和價值投資。業務布局和投入產出比是我們未來關注的核心。”

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