作為我國進出口占比較大的行業，經過幾年的發展，輕型卡車產品在技術含量、進入門檻和市場集中度方面不斷提高。在過去三年中，行業前三大公司的市場份額已超過60%。從輕型卡車市場的結構來看，中高端輕型卡車產品的市場份額正在逐步提高。輕型卡車市場的容量正在逐漸增加，并向中高端轉變。制造商正在開發高端輕型卡車車型，以滿足現代物流的高標準和新需求，并在高端輕型卡車市場競爭。
國四排放標準正在越來越多的省市嚴格執行，成為高端輕卡市場的轉折點。所有生產、進口、銷售和注冊用于汽車的壓燃式發動機和車輛必須符合國四標準的要求，目標范圍還包括包括輕型卡車在內的國內柴油商用車行業。
面對“國四”的到來，高端輕卡的領導者華丹江鈴凱銳800首次實現了技術變革，不僅達到了國家排放標準，更重要的是滿足了輕卡用戶對產品運營價值的需求。福田奧林CTX也緊隨其后，盡管所采用的升級技術與江鈴不同，但它也達到了國四標準。接下來，我們將從技術角度分析誰是高端輕卡市場的第一。
作為EGR升級技術的代表，凱里800裝配的JX4D24發動機采用福特PUMA技術進口，排量為2.4L，采用博世第二代CRS共軌系統和電子噴射系統。它具有獨立控制噴射壓力、噴射量、噴射正時和噴射規律等技術特點，不僅提高了動力，降低了油耗，還有效地保護了發動機。
與EGR相比，SCR使用廢氣來減少環境中NOx的產生。SCR首先調整噴射軟件和其他措施，使其在發動機氣缸中完全燃燒，實現國家級固體顆粒物排放。對于產生的NOx，在車輛排氣系統中添加了電子控制的尿素噴射系統，該系統通過“選擇性催化還原”過程將廢氣中的NOx轉化為氮氣和水，并排放到車外。Olling CTX是SCR升級技術的代表。SCR技術結構相對簡單，雖然只需要在發動機中添加一套尿素還原劑系統，但需要定期添加尿素水溶液。然而，相比之下，EGR發動機不需要添加任何東西，這在某種意義上節省了消費者的時間和精力。基于此分析，江鈴凱瑞800的優勢不言而喻。
凱瑞800采用高效的冷卻系統，幫助輕型卡車在運行過程中確保正常的發動機溫度，使其更加安全可靠。值得一提的是，江鈴輕卡全系列均達到國四排放標準，為抑制PM2.5、維護中國藍天發揮了巨大作用。在高端輕卡市場跌宕起伏中，江鈴的地位確實不可動搖。
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