汽車風停豬還在

自2015年以來，有傳言稱中國的汽車行業突然成為熱門話題。當時，各種實力雄厚、夢想遠大的資本紛紛前來投資各種汽車行業創業公司。更夸張的是，在熱門話題的號召下，主機廠和媒體的一批專業人士也紛紛前往海外淘金。

風的誘惑，加上汽車行業的無限投機，導致許多與汽車行業密切相關的初創公司獲得了A、B、甚至D輪融資，甚至單輪融資超過8000萬美元。許多沒有任何行業經驗的互聯網專業人士也對汽車行業贊不絕口。然而，自年底以來，各種汽車初創公司不斷倒閉，甚至有些公司已經達到了融資的C輪，員工人數超過千人的公司也紛紛倒閉。

首先，我們不能否認汽車行業的無限機遇。一般來說，發達國家都是汽車行業的發達國家，汽車消費是僅次于住房消費的第二大消費。中國汽車已經開始進入普通家庭，汽車消費也在與日俱增。到目前為止，汽車行業是為數不多的具有巨大規模的行業之一，但仍然沒有領導者。國內汽車行業飽受消費者利潤猖獗的困擾，但幾乎被國際品牌所主導。汽車行業所謂的意外之財與去年不同。2007年，各種資本也籌集了一筆橫財，但經過幾次波折，沒有一家超級強大的公司誕生。車聯網絡成立于兩年前，A輪融資超過3000萬元，但仍處于倒閉狀態；凱鹿登曾一度擴張至3000人，但最終失敗，不得不選擇停業7年。

回顧去年的所有破產案件，我們可以看到幾個特點：外行做專家的生意，專家想一步一步取得成功，這顯然是因為他們自己的商業模式或內部管理問題，而是因為行業發展問題。事實上，汽車行業是一個對品牌和質量要求很高的行業。汽車出行關乎生命安全，大多數人不愿意冒險選擇一家無形的互聯網公司。他們更愿意相信自己有經驗或覺得這是一種安全的服務；更重要的是，汽車消費的許多方面依賴于技術和服務，很難快速標準化。這不僅僅是少數人，一個異想天開的想法可以從根本上解決它；當然，汽車行業本身隱藏著各種各樣的英雄，每個人都在一定程度上獲得了自己的優勢，無論是在特定的地區、特定的服務，還是在某個小眾市場，比如汽車之家的信息；Chi Chain的快速維修和維護；凱路登強大的商業模式和全球供應鏈；諸葛找車在物流配送方面的布局；各4S店對零部件獨家經營和專業技術的壟斷也在一定程度上提高了這些巨頭的進入門檻或競爭的殘酷性。

汽車行業本身的受歡迎程度肯定沒有問題，而且出現了許多新的大亨。例如，滴滴出行在短短兩年內就顛覆了許多人的想法。然而，誰將領導汽車行業的未來，或者用什么方法來顛覆行業的發展，這些都是發展的核心問題。汽車行業不僅難以規范，而且是一個超低頻消費者，比如每年只購買一次的車險；汽車保養不到三年一次，而汽車保養只有幾個月一次。另一方面，洗車是一種消費要求低、門檻幾乎為零的消費類型；

加油是一個國家主導的方向，個人幾乎不可能將其視為個人主導。其他領域，如汽車文化、自駕游、停車場等，在開發過程中很難單獨整合或成本高昂。坦率地說，有很多陷阱需要真正有技能的人，以及一定程度的沉著和耐心。這些點決定了那些有互聯網背景、媒體背景和制造商背景的人在這個行業可能不一定有很多優勢。

隨著中國汽車工業的發展到今天，大多數人會發現，付錢給我們的人都很富有，但為富人提供服務確實沒有達到預期的效率、品味和安心標準。此外，汽車以每年2000多萬元的速度誕生，二手車以每年1000多萬元的速度出生，每人每年消費超過一萬元。機會和需求不能因為幾家行業公司的破產而開始結束，更不能因為所涉及的困難而再次停滯。

最近，越來越多的論壇，如AC汽車，開始提到，成功的汽車行業創業公司必須是具有足夠行業經驗、基本落地方向、國際視野、行業經驗和互聯網意識的綜合型人才；最終脫穎而出的是一種具有核心優勢、踏實務實、面向整個行業發展的商業模式。

凱路登為車主提供的一站式服務平臺于2006年規劃，并于2008年大規模推出。它曾席卷長江三角洲，覆蓋了30多個城市，雇傭了3000多名一線員工。然而，它最終暫停了運營并關閉了大門，專注于鞏固全球供應鏈和改善內部管理。2015年，我們再次出發，在短短六個月內，憑借自己的資金和實力，我們擴大了規模，在40多個城市開展了業務。

特別值得一提的是，凱路登車主一站式服務平臺堅持線上線下互動，打造自己的線下一站式體驗中心，為車主提供保險、自駕游、租賃、汽車金融、維修等最可靠的服務。這是世界上第一個行業線上線下互動的創新模式，也是世界上第一家解決車主消費的一站式連鎖平臺，沒有維修店，但為數十億車主提供最滿意的維修服務；沒有一家保險公司為車主提供零保費體驗；這里沒有洗車店，但它為數十億車主提供了方便的洗車服務。特別值得期待的是，業內率先提出供應鏈全球一體化的方式，創新汽車行業的F2C模式，希望實現規模和成本合理的工業品牌，最終實現品牌國際化。我們夢想成為全球車主的一站式服務平臺。

在汽車行業經歷了一定的調整后，許多初創公司也開始了戰略調整：途虎開始發展線下，并從線上逐步啟動維修服務鏈；惡搞品牌也從直銷過渡到云修復，意圖通過修復服務直接堅守終端；各種加油APP也停止了補貼，冷靜求利、安心，現場維護也漲價了。“我們開始理性地尋求長遠的未來。所有這些都表明中國汽車行業已經到了一個深入思考和耐心發展的階段，也許這是行業希望的開始。

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