今年以來，通過庫存造假、推薦目錄瘦身等調整，新能源汽車產銷受到一定影響。隨著補貼下降的趨勢，上海的補貼金額預計會減少，這對于依賴補貼紅利的在售新能源車型來說無疑是一大劣勢。
對在滬消費者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，除享受地方財政補貼外，還將免費發放新能源乘客車專用號牌。正是這一政策，讓申城“一卡通難求”的市民對新能源汽車趨之若鶩。根據上海市新能源汽車推廣辦公室的數據，2015年，上海共推廣應用了44247輛新能源汽車，與2014年10644輛的總推廣應用量相比，增長了4.15倍。
然而，隨著上一輪上海新能源汽車地方補貼于去年年底到期，新政策的方向仍然不明確，大多數車企都在被動等待地方補貼的出臺，造成新能源汽車銷售的一股冷風。許多汽車制造商已經悄悄暫停了新能源汽車的銷售，只有上汽等少數汽車制造商繼續通過企業預付款銷售汽車。記者從一些車企了解到，上海新能源汽車地方補貼預計將于本周公布。盡管具體細節尚不清楚，但有報道稱，純電動乘用車的補貼標準可能從4萬元下調至3萬元，而插電式混合動力乘用車的補助標準可能從3萬元調整至1萬元以上。
值得一提的是，免征車輛購置稅和最有力的免費車牌政策將繼續。
根據去年4月國家四部委聯合發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，從今年開始，新能源汽車補貼標準將有重大調整。2016年，自行車必須續航里程為100公里，最高時速不低于100公里才能獲得補貼；此外，去年續航里程100-150公里的車型，國家補貼金額為3.15萬元，但到2016年僅為2.5萬元，減少了6500元。
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