3月18日，廣汽集團發出通知，表示董事會已批準《關于收購廣汽焦股權及后續發展計劃的議案》，同意其子公司廣州汽車集團乘用車公司收購廣汽焦化汽車有限公司49%股權，并進行后續生產改造和建設項目，總投資37.51億元。
這是廣汽集團響應中央要求減少庫存、淘汰落后產能的重要舉措。
收購完成后，廣汽集團和我們的廣汽乘用車集團將分別持有51%和49%的股份。關于后續產能安排和車型投放，集團將拿出統一的規劃方案
從廣汽乘用車參與控股的角度來看，廣汽集團全資收購廣汽吉利，意在為目前蓬勃發展的廣汽乘客車增加資源，尤其是在產能方面。
目前，廣汽乘用車擁有20萬輛的生產線，在建的第二工廠尚未投產。隨著新產品的推出和銷售額的增加，增加產能是當務之急。
廣汽乘用車總經理吳松曾表示，由于產能不足的問題，廣汽乘客車甚至積極選擇了“打造明星車型的戰略”，將有限的產能讓給了持續火爆的GS4。然而，對于其他有市場需求的產品，也有一些“愿意但不能”。
在廣汽乘用車持有廣汽吉利49%的股份后，協調利用廣汽吉利閑置產能的可能性很大。畢竟，廣汽吉利每年只有2萬多輛的銷量，造成了巨大的閑置產能。目前，廣汽吉利擁有皮卡、微型車、SUV和轎車的多條生產線，總產能超過45萬輛。
今年年初，廣汽乘用車將廣汽傳祺的銷量目標從22萬輛調整到24萬輛，突破30萬輛，屆時很可能已經知道產能方面會有有利因素。
那么，廣汽吉利會成為廣汽傳祺的代工廠嗎？未來還會出現帶有“廣汽吉利”標志的新產品嗎？
廣汽乘用車內部人士表示，廣汽集團和廣汽乘乘用車的產品發布會仍在計劃中，具體細節尚不清楚。
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