重磅推出全新平臺 東風柳汽底氣何在?

剛剛結束的2015年，對重卡市場來說是充滿悲觀情緒的一年：所有重卡制造商的銷量都有所下降，整體同比下降27%，銷量凈減少近20萬輛。

也是在這一年，東風柳汽推出了一款新的重型平臺產品——乘龍H7，其口號是“一輛好卡車”。在面臨充滿壓力的市場和各大重卡公司對銷量感到擔憂之際，東風柳汽重工推出了一個新的產品平臺。它的信心是什么？

在設計之初-以用戶需求為中心

隨著物流和快遞行業的蓬勃發展，道路車輛的市場份額逐漸提高，大功率和輕量化車型逐漸成為市場主流。當時，東風柳汽正處于戰略轉型階段，公司提出了四大轉型戰略：“從非標產品和市場向標準化產品和市場轉型；從工程車向公路車轉型；從低質低價產品向高質量高性價比產品轉型；從零售向大客戶銷售轉型”。

在公司戰略轉型的大背景下，東風柳汽用3年時間匯聚了60年的造車智慧，整合國內外優勢資源，專注于道路物流運輸市場，打造出可與高端進口重型卡車媲美的全新戰略產品——乘龍H7。

回顧成龍H7設計之初，東風柳汽對這款產品有著明確的定位：打造一個最適合中國重卡用戶升級需求的新型重型平臺，成為“進口車的替代產品”，成為成龍H7的明確目標。

自2016年1月上市以來，成龍H7已收到眾多訂單。單個促銷活動在多個城市的銷售額都超過了100%，這一切都源于對用戶需求的精準把握。只有讓這個新的重型平臺能夠滿足和適應市場需求，它才能在上市時收獲無數訂單。

研發流程-注重用戶體驗

在互聯網時代，每個人都是信息的傳播者和共享者。如果一個產品能夠提供出色的用戶體驗，它將迅速形成集體效應并大規模傳播。我們如何吸引用戶的注意力？如何為用戶提供卓越的體驗？東風柳汽從產品設計之初就開始思考。

一個好的產品要想吸引大家的注意力，它的外觀和設計是絕對不可或缺的。為此，東風柳汽的設計團隊邀請了國際知名汽車設計大師馬克·德尚親自操刀。在國際知名設計大師的帶領下，全新的外觀設計、完美的細節展示、人性化的內飾、合理精致的底盤設計，乘龍H7出現在大家面前。成龍H7什么時候可以上市？”“我們什么時候可以在XX市擁有成龍H7？”“我想買一個！

“剛剛在上海車展上亮相的成龍H7吸引了無數粉絲，無數用戶表達了購買成龍H7的強烈愿望。

對于東風柳汽來說，外觀設計只是提升用戶體驗的第一步。有實力的“內在”是乘龍H7的精髓。

通過在平臺化、模塊化和通用化方面進行優化設計，成龍H7可以完美匹配不同的發動機。搭載玉柴、濰柴、康明斯發動機的車型層出不窮，滿足了不同地區不同用戶群體的偏好和需求。

在為用戶提供更多選擇的同時，東風柳汽也在研究如何為用戶帶來更高的價值，提升用戶的運營體驗。

在大功率重型卡車的發展趨勢下，用戶如何在運營中實現燃油效率和效率？乘龍H7特別推出了13升車型，將動力優化與匹配與大馬力、小速比相結合，實現燃油高效運輸。成龍H7整車采用輕量化設計，在總質量限制范圍內實現最大裝載，極大地提高了用戶的單程收入。

在安全性和可靠性方面，乘龍H7配備了一流的主動安全配置，在制動性能方面處于行業領先地位，制動安全距離僅為32.5米（60公里/小時）。采用四氣囊空氣懸架，以提高車輛運行的平穩性。在部件的選擇上，指定高質量的供應商，以顯著提高車輛的可靠性。

成就背后-把握趨勢，做出正確決策

能夠對市場做出準確的預測，并完美地展示新的重型平臺，是基于對市場趨勢的準確把握和及時的戰略轉型政策。乘龍H7誕生于逐漸與國外高端重型卡車市場融合的過程中，同時也在印證東風柳汽領導層一開始做出的準確市場預測。

東風柳汽總經理程道然曾預測，“卡車未來唯一的出路就是走向高端”。在這種背景下，成龍H7應運而生。成龍H7旨在成為“進口高端重型卡車的替代品”，從每一個部件的選擇到每一個設計細節的仔細考慮，努力打造高端重型卡車。乘龍H7在市場上的迅速出現，也證明了東風柳汽對行業和用戶的精準把握。

廣泛的觀察和任命，濃密的積累和稀疏的頭發。經過五年的戰略轉型和三年的精心打磨，它看起來是一個全新的重型平臺，但實際上，東風柳汽通過深入分析市場需求，以柳汽為基礎，在市場中定位自己，精心搭建了兩者之間的橋梁。

也許在這一點上，回過頭來看“東風柳汽推出新的重型平臺，它的信心在哪里？”這個問題，不難回答。

標簽：乘龍H7東風

汽車資訊熱門資訊