標致雪鐵龍提前完成復興計劃 發展勢頭迅猛

近日，法國標致雪鐵龍集團向公眾發布了2015年財務報告。財報顯示，2015年，PSA不僅實現了四年來首次扭虧為盈，而且在經營自由現金流、營業利潤和凈利潤等財務指標上均超出預期。更具里程碑意義的是，標致雪鐵龍兩年前提出的“重返賽場”計劃已提前全面實現。PSA中國和東南亞運營部政府事務、監管認證和公共關系總監胡曉軍先生在接受國內汽車媒體采訪時表示，“集團很高興看到這樣的財務數據。現在它已經‘重回正軌’，是時候按下‘加速鍵’了。據報道，巴黎時間4月5日，標致雪鐵龍將宣布一項新的‘加速超越’中期計劃。

2014年對PSA來說是特殊的一年，因為該集團在前兩年遭受了重大損失，導致PSA尋求自己的突破。今年3月，東風汽車集團以8億歐元收購了PSA 14%的股份，與法國政府和標致家族一起成為PSA的最大股東。隨后，標致雪鐵龍新任總裁唐偉時宣布了一項名為“重返賽場”的復蘇計劃，并提出了兩個關鍵指標：第一，2015年至2017年20億歐元的自由現金流；

其次，到2018年，汽車行業的營業利潤率將達到2%，到2019年至2023年將達到5%。那一年，該集團的虧損大幅收窄。

在剛剛發布的2015年財務報告中，標致雪鐵龍集團截至2015年底的凈現金持有量接近50億歐元。收入同比增長6%，達到546.76億歐元，營業利潤在2014年增長了兩倍，從7.97億歐元增至27.33億歐元。凈利潤為12.02億歐元，這是該公司四年來首次扭虧為盈。

從其主營業務汽車部門來看，子數據顯示，2015年，標致雪鐵龍集團汽車部門的收入達到375.14億歐元，與2014年相比增長了4%。通過合并中國合資公司50%的應占收入，汽車部門的營業利潤增加了18.82億歐元，達到22.48億歐元，營業利潤率達到5%——振興計劃在短短兩年內完成。

標致雪鐵龍是如何取得這樣的成績的？胡曉軍認為，最根本的原因是2015年集團層面建立了以業績為導向的企業文化和整體戰略執行政策。一切以市場為導向，一切為銷售開辟道路

此外，東風在收購標致雪鐵龍股份后的戰略合作被形容為“不可或缺”。胡曉軍介紹，東風入股后，雙方在聯合開發平臺、建立研發中心、合資汽車銷售和貿易公司等方面深化合作，大幅降低了制造、研發成本。此外，大量使用當地零部件供應商的國產車型也是成本大幅下降的原因之一。

對于PSA集團來說，中國已經成為世界上最重要的單一市場。2015年，集團實現凈利潤12.02億歐元，中國市場貢獻達到3億歐元。在297萬輛的年銷量中，中國市場吸納了73萬輛。無論是從凈利潤還是產銷來看，中國市場約占PSA集團全球份額的1/4。

正因為如此，中國市場的一舉一動都吸引了PSA集團的注意。談到2016年中國汽車市場的預期增長率，胡曉軍表示，PSA集團預計中國市場的增長率將保持在5%左右。不過，作為一名與政府部門打交道多年的業務代表，胡曉軍也很清楚政策對中國汽車市場的影響。一些預測可能更樂觀，達到10%。然而，與預測相比，我們更關心的是，在取消1.6升及以下排量車型的購置稅減半等政策后，汽車市場將發生的變化

對于國內市場的另一個熱門話題——新能源汽車，胡曉軍表示，PSA集團已經進入新能源汽車領域很長時間了，C-Zero曾是歐洲最暢銷的純電動汽車。此外，PSA集團在柴油混合動力方面也有豐富的經驗。自2014年以來，PSA集團一直將更多精力放在汽油混合動力汽車上，為進入中國市場做更多準備。據了解，PSA集團目前正在歐洲開發一款插電式混合動力車型，純電動續航里程可達50公里。

此外，標致雪鐵龍集團也在積極研發測量油耗、自動駕駛技術等熱門領域。據悉，PSA將在今年夏天之前公布旗下30款車型的實際道路油耗測量數據，這在汽車行業尚屬首次。在自動駕駛技術方面，該測試樣機已在法國和西班牙進行了5000多公里的道路測試，并取得了重大技術突破。更重要的是，“這些技術將來將向中國開放，”胡曉軍說。

標簽：標致雪鐵龍東風東南

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