油品添加劑如何順利助減排

添加燃油品質改進劑將使成品油銷售企業的銷售成本增加約0.04元/升。中石化和中石油這兩家主要石油公司的銷售基礎很高，增加的成本很難自行消化。

根據環境保護部發布的《2015年中國機動車污染防治年報》，中國已連續六年成為全球最大的機動車生產國和銷售商。機動車污染已成為我國大氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

提高燃油質量是減少機動車排放的重要措施之一。相關試驗表明，在第四和第五種汽油和柴油中添加汽油和柴油質量改進劑，不僅可以降低油耗，還可以減少氮氧化物、碳氫化合物和一氧化碳的排放。

根據記者的研究，目前燃料添加劑行業競爭激烈，市場上的產品良莠不齊。政府有關部門要加強檢測技術支持和質量監督，精簡價格調整機制，規范市場秩序。

機油改良劑在節約燃料和減少排放方面的效果如何？

在車用成品油中添加汽油和柴油質量改進劑可以達到山東省地方標準；在第四種汽油中添加汽油品質改進劑后，節油率達到約3.2%，NOx排放量減少約35%。

環境保護部機動車排放監測中心研究員韓英建表示，要控制機動車排放，就要從源頭上解決，需要高質量的燃料。除了嚴格控制燃料中硫、烯烴、芳烴和苯的含量外，還需要以階段性標準滿足機動車對階段性燃料的需求，實現“車油匹配、車油一體化”，降低車輛油耗和污染物排放。

國家有關部門正在全國范圍內不斷收緊燃油標準，以提高燃油質量。作為機動車保有量大省，面對嚴峻的環境形勢，山東于2014年11月率先發布實施了包含節能減排和清潔度指標的強制性地方標準，即DB37/380-2014《車用清潔汽油》和DB37/2466-2014《清潔柴油》。據了解，這兩項標準主要設定了機油清潔度、細顆粒物和NOx排放、燃油效率等重要指標。

實驗表明，在汽車成品油中添加汽油和柴油質量改進劑，可以滿足“車用清潔汽油”和“清潔柴油”兩個標準的技術要求。在使用過程中，它不僅可以降低油耗，還可以減少機動車污染物的排放。

相關測試結果表明，在國四汽油中添加汽油品質改進劑后，節油率達到3.2%左右，NOx排放量減少35%左右，CH排放量減少30%左右，CO排放量減少12%左右。添加柴油品質改進劑后，國四柴油的節油率達到3.2%左右，PM2.5排放減少16%左右，CH排放減少17%左右，CO排放減少5%左右，NOx排放減少2%左右。

環境保護部機動車排放監測中心近日對某品牌汽油質量改善劑進行了檢測。將其加入國家五年計劃汽油中，可以使汽油發動機的HC排放量減少約18%，CO排放量減少19%，NOx排放量減少20%。在升級后的國V燃料中添加汽油和柴油質量改進劑，將進一步提高國V汽油和柴油的質量性能，縮小與國外燃料的質量差距。

誰將承擔費用，經濟核算將如何計算？

成本已成為阻礙汽車推廣和使用清潔汽油和柴油的“攔路虎”；油品銷售企業自身難以消化油品改良劑的成本；

消費者選擇高質量的機油改良劑，由于其節油性能，預計將享受相對實惠的好處

記者在采訪中了解到，盡管山東汽車清潔汽柴油標準發布實施已有一年多時間，但實施情況不容樂觀，成本成為阻礙汽車清潔汽、柴油推廣使用的“攔路虎”。其中，中石化在該省的石油銷售企業已投資近2000萬元，用于增加油庫設備和翻新設施。

根據相關計算，添加燃油品質改進劑以滿足車用清潔汽油和柴油的新標準，將使成品油銷售企業的銷售成本增加約0.04元/升。中石化和中石油這兩家主要石油公司的銷售基礎很高，增加的成本很難自行消化。

業內人士表示，如果有關部門同意將成品油銷售企業的銷售價格上調0.04元/升至0.05元/升，不會因價格調整而顯著增加消費者的經濟負擔，成品油銷售公司也可以解決成本增加的問題。市場對簡單有效的燃料添加劑有需求，這些添加劑不需要在精煉工藝和設備上進行大量投資，但可以真正減少石油消耗和污染物排放。

然而，大規模推廣這種燃料質量改善劑技術仍有許多困難，國家需要提供相應的政策支持，并規范整個行業市場。專家表示，推動燃料添加劑行業的大“洗牌”，使真正具有節能減排效果的燃料添加劑產品得到廣泛應用。

山東積力達能源科技有限公司有限公司董事長徐國權表示，將其公司的燃油質量改進劑用于汽車可以為消費者提供相對實惠的利益。他給記者算了一筆賬，以93號汽油6元/升的零售價為例。按3%的節油率計算，汽油成本節約約0.18元/升。扣除每升6美分的添加劑成本后，實際節省的汽油成本為0.12元/升；按照0號柴油5.5元/升的價格和3%的節油率計算，柴油的實際成本節約為0.11元/升。

油箱約為50升的汽車每100公里可消耗8升燃油，每油箱可行駛625公里。根據上述節油率，它可以多跑20公里。“徐國權介紹，長期使用可以保持機油系統清潔，沒有積碳和膠質，發動機工作狀態良好。

我們仍需加強監管，規范行業市場

目前，國內外市場上有一百多個品牌的汽油品質改進劑，消費者很難辨別其優缺點；

要嚴格執行地方和國家油品標準，支持煉油化工企業實施設備升級改造，盡快出臺油品添加劑國家標準。

據了解，國內外市場上有一百多個品牌的汽油品質改進劑。消費者擔心由于對產品性能缺乏了解而損壞車輛，從而導致燃油添加劑的市場形勢不太樂觀。

對此，徐國權建議政府有關部門在山東進一步落實地方和國家油品標準，規范燃料添加劑市場，加快推廣車用清潔燃料。

據了解，為加強車用清潔汽油相關標準的實施，山東省環境保護廳會同經濟、信息化、工商、質監、價格等部門發布了關于實施四項地方標準的通知，包括“車用清潔汽油”，明確各單位責任，促進機動車節能減排。要求山東省轄區內所有汽車機油銷售企業全面執行兩個地方機油標準，使用的燃油品質改進劑應符合這兩個標準的要求。

山東省要求，經信部門組織企業嚴格按標準生產合格的清潔油品和燃料品質改進劑，保障市場供應，支持煉油企業設備升級改造。各級質量監督部門應當為企業提供必要的質量、計量、檢測和驗證技術支持。并嚴格控制車用清潔汽油、柴油和燃料添加劑的質量。

環境保護部機動車排放監測中心主任鮑曉峰也表示，“實驗表明，柴油添加劑對控制排放非常有用，可以以較低的成本獲得良好的環境效益。然而，僅靠個人或企業的推廣很難，迫切需要盡快出臺機油添加劑的國家標準

標簽：路虎發現

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