柳汽與濰柴強強聯合 攜乘龍H7勇闖高效物流市場

曾幾何時，載重100噸的重型卡車對動力的需求只有10升或11升發動機才能滿足。然而，隨著物流和運輸的專業化，標準載重公路成為主流，重型卡車市場開始升級到更大排量的車型。13L大排量發動機在重型卡車上的應用已經成為一種趨勢，市場上使用13L發動機的成熟產品并不多。東風柳汽準確把握了用戶需求的發展趨勢，2016年初，搭載濰柴WP13的乘龍H7上市，可見大功率重卡戰場上早已硝煙彌漫。

重型卡車行業的新序幕正在慢慢拉開

在整個歐洲和美國，大排量、大馬力的主流重型卡車為運輸業創造了高效的運營。回顧五年前的中國，13L發動機聽起來像是一個幻想，幾年來情況發生了變化。如今，大功率重型卡車的不斷出現改變了中國重型卡車用戶的用車觀念。

行業數據顯示，在2015年重卡行業銷量下降25.98%的背景下，400馬力及以上的重卡車型展現出活力，銷量逆勢增長。毫無疑問，客戶對大功率車型的迫切需求為重卡行業開辟了新的增長渠道。

大功率機型迎合了中國物流業集約高效發展的趨勢，這意味著“效率”和“經濟”都可以得到充分保障。特別是順豐物流的“快”、德邦物流的“準”等大型專業物流公司，都以大功率重卡運輸創造高效運營。

乘龍H7濰柴13L發動機的推出，正是順應了這種大馬力的趨勢。可以說，搭載濰柴WP13大馬力發動機的乘龍H7已經像楔子一樣進入了重卡市場，并開始在重卡市場展現出超強的實力。它不僅體現了東風柳汽戰略轉型的成果，也宣告著東風柳汽13升重卡時代的全面到來。

強大的聯盟帶來豐碩的成果

卡車制造的核心競爭力在于動力總成，而與濰柴的結盟是東風柳汽新平臺大功率布局的重要組成部分。東風柳汽采用濰柴藍擎平臺上的成熟產品，這正是濰柴WP13低油耗、強勁動力、高成熟度、可靠性和耐用性、維修方便、節能環保的重點。

更重要的是，作為東風柳汽與濰柴的合作，搭載濰柴WP13的乘龍H7不僅擁有強大的“內核”，而且擁有“大馬力+小速比+直驅”的黃金動力鏈，更適合中國多樣化的地形和個性化的客戶要求。

濰柴藍擎13L發動機是專為公路貨運和特種車輛市場設計的高可靠性、低油耗、安全環保的大功率發動機。該發動機的功率為480馬力，最大扭矩可達2400N。m之間，具有低速和高扭矩的特性。與其他發動機相比，最大的特點是使用了框架式車身和干式缸套設計，可以承受更高的負載沖擊。

此外，480馬力的強勁動力，結合Fast 12JSD220TA鋁合金超速傳動變速箱和方勝FS160 2.867速比后橋，使其在重載起步時更容易在高速下加速和爬坡。該車的爬坡能力比其他國產品牌發動機高出一個檔位，動力強勁，時速可達80至90公里。濰柴WP13與濰柴WEVB安全制動系統相匹配，縮短車輛制動距離，確保氣缸制動安全高效。

值得一提的是，濰柴WP13的最大功率可達550馬力，這意味著濰柴版乘龍H7將計劃達到550馬力的最大功率。它不僅具有強大的性能，而且在用戶最看重的可靠性方面表現突出。濰柴WP13 B10的使用壽命超過120萬公里。

優勢互補引領大馬力時代

對于東風柳汽而言，選擇與濰柴合作……

這是一種新的趨勢，已經出現了對重型卡車動力的需求：大排量發動機，整體油耗更低，環保性更強，可靠性更高。更重要的是，雙方都擁有卓越的質量、優質的服務和良好的品牌形象。只有將這些品牌完美結合，才能贏得用戶的認可。

當然，東風柳汽不會相信僅僅一款車型就足以獲得“大功率重型卡車”的稱號，也不會花很長時間就能達到千里之外。東風柳汽還將堅持與戰略合作伙伴共同研發的道路，推出更適合市場需求的產品，搶占市場，贏得發展機遇。

標簽：東風乘龍H7理念

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