年報將至 上市車企業績預報冰火兩重天

2015年的股市崩盤讓人記憶猶新，2016年的熔斷也讓人驚心動魄。汽車上市公司的股票怎么樣？近期，汽車上市公司將進入一個密集的年報發布期。

然而，在此之前，多家汽車公司已經發布了2015年的業績預測。作為讀者和投資者，讓我們來看看排名前十的企業集團的表現。為未來的投資打一針預防針。

上汽集團第一：

最強大的企業

作為中國最大、利潤最高的汽車公司，上汽集團公布業績預告顯示，2015年全年，集團實現凈利潤279.7億元，同比增長6%；每股收益為2.537元。

該公司認為，其業績預期增長的主要原因是其去年的汽車銷量達到590.19萬輛，同比增長5.01%。

點評：上汽大眾和上汽通用是兩大巨頭，上汽集團似乎永遠不用擔心利潤問題；然而，與上汽集團目前的規模相比，其自有品牌似乎連湯都做不出來。自五年前以來，研發投入不斷加強，但現在榮威（微博）和名爵（微博）品牌的發展仍然混亂。上汽集團真的依賴新能源汽車嗎？

2號，東風集團：

最受國際歡迎的企業

相關：東風汽車、悅達投資等；

東風集團宣布，其與法國標致雪鐵龍集團的合資公司去年的銷售收入為689.91億元，下降了1%，期間利潤為49.08億元，同比增長7%。盡管東風集團尚未發布業績預告，但其業績仍可從子公司及相關報告中進行分析。

2015年，東風汽車的凈利潤同比增長約150%。不過，悅達投資的業績預告顯示，預計將實現凈利潤較去年同期下降80%以上，達到10.6億元。公司認為，東風悅達起亞2015年凈利潤較同期下降約80%。

然而，東風旗下日本合資公司的銷售額一直保持增長。2015年，東風集團共銷售387.25萬輛汽車，與最初410萬輛的目標相比有很大差距。

點評：東風集團擁有最多的汽車合資企業，其業績在東方不如西方。去年，韓國汽車銷量下降，導致銷售收入下降；

總體而言，業務政策的調整和促銷折扣的增加導致市場上個別車輛的毛利率大幅下降。然而，日本汽車的銷量有所回升，對標致雪鐵龍的投資也實現了盈利。

第三，一汽集團：

最神奇的企業

相關：一汽轎車、ST夏利等

去年，一汽集團共售出284.38萬輛汽車。其中，僅一汽-大眾一家就占比約165萬輛，同比下降7.3%。自主品牌的表現也令人失望。

近日，一汽轎車發布了業績預告。由于國內乘用車市場增長放緩，車企之間的價格戰異常激烈，公司共銷售23.59萬輛，同比下降19.6%。營業收入和凈利潤較去年同期有所下降，凈利潤同比下降44.19%至87.6%，達到2000萬至9000萬元。

去年，銷售額也大幅下降的ST夏利宣布扭虧為盈，實現1000萬至5000萬元，而去年同期虧損約16.6億元。該公司表示，“獨立經營有所改善，其對天津一汽豐田的參與也有助于增加投資回報

ST夏利將其部分動力總成制造資產、產品開發中心整體資產和天津汽車研究院100%股權轉讓給其控股股東中國第一汽車股份有限公司，實現了估值增值，增加了當期損益。

點評：“共和國長子”一汽集團去年差點被長安汽車超越，失去了“前三”的位置。似乎除了一汽-大眾和奧迪的大力支持，一汽-豐田只能依靠“中日關系”和“看天吃飯”。目前還沒有集團全面上市的消息，旗下自主品牌夏利和一汽轎車何時能從虧損的泥潭中走出來，肩負起著名行業的中堅力量，這確實是關系一汽集團未來面子和信心的大事。

第四長安汽車：

最鼓舞人心的公司

近日，長安汽車發布公告稱，2015年，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到93億至101億元，同比增長23%至33.58%，每股收益為1.99至2.77元。

該公司認為，其合資企業長安福特的新產品銳界和金牛座已經上市，導致外匯的銷售額和投資回報與去年同期相比大幅增加。重慶長安總部CS75、CS35等產品銷量同比大幅增長，總部實現盈利。

2015年，長安汽車累計銷售276.65萬輛，與排名第三的一汽集團的差距縮小到10萬輛以內。2016年，其業務目標是生產和銷售超過295萬輛汽車，銷售收入超過2530億元。

點評：在中國六大汽車集團中，長安汽車是第一個產銷突破百萬元的自主品牌。獨立品牌已經成為該公司及其合資企業的重要利潤來源。然而，長安和標致雪鐵龍的合資企業長安PSA的表現越來越差，投入了數百億真金白銀，因此投資者不會承擔損失。近年來，由于長安福特的快速增長，其質量問題頻發。

5號，北汽集團：

最尷尬的企業

相關：北汽集團和福田汽車

北京汽車股份有限公司發布盈利預警稱，2015年凈利潤將下降26.5%。主要原因是由于汽車行業的整體波動，北京汽車和北京現代的整體業績有所下滑。去年，北汽集團共售出248.65萬輛汽車。其中，北京現代同比下降5.11%；

北京品牌僅增長了8.87%。

商用車方面，北汽福田2015年銷量同比下降11.7%，低于50萬輛。

點評：對于北汽來說，麻煩中也有幸福，那就是北京梅賽德斯-奔馳今年同比增長超過70%，銷售額超過25萬元，利潤貢獻突出。但國產品牌和韓國汽車實力較弱，挑戰似乎超過了危機。在新能源汽車方面，同樣令人擔憂的是，如果沒有地方政府的保護，北汽能走多遠。

6號，廣汽集團：

最有能力打造傳祺的企業

廣汽集團發布業績增長公告顯示，公司預計其歸屬于上市公司股東的凈利潤將較去年同期的31.86億元增長20%至45%。2015年，廣汽集團共售出129.91萬輛汽車。

廣汽集團認為，自主品牌廣汽乘用車全年銷量快速增長，合資企業業績進一步提升。汽車零部件、商業服務、汽車信貸、保險等產業鏈上下游業務的快速發展是利潤增長的重要因素。

點評：盡管自主品牌的發展不如其他“老大哥”，但“傳祺速度”讓廣汽成為去年最引人注目的企業，傳祺品牌成為廣汽集團的主要利潤貢獻者。與此同時，日系車的復蘇也提振了廣汽的利潤水平。但鑒于廣汽和菲亞特的兩次失敗經歷，它們的前景仍有待檢驗。

7號，華辰汽車：

最了解/最不能抱大腿的企業

盡管摩根士丹利預測，華晨汽車2015年的凈利潤可能比2014年同比下降43%，降至30億元。主要原因是與寶馬的合資公司銷售額僅同比增長2%，去年下半年利潤較上半年有所收窄。第四季度的業績反映了新發動機工廠運營前的準備成本。去年，華晨累計銷量達到85.6萬輛。

點評：“利潤奶牛”華晨寶馬，盡管中國市場風水不佳，去年被梅賽德斯-奔馳趕超，但其市場地位和份額并不樂觀。今年是寶馬百年誕辰，但顯然這位壽星不再像以前那樣勇敢了。華晨堅信，抱著寶馬的大腿似乎風險很大。華晨試圖在MPV和SUV領域發力，但面對許多實力強勁的玩家，似乎僅僅抱著大腿是不夠的。

長城汽車8號：

最平衡的企業

80.41億元，長城汽車去年和2014年的凈利潤是一樣的！

預期每股收益為0.88元。盡管營業總收入增長了21.46%，銷量也保持增長，但由于宏觀經濟增長放緩和汽車行業競爭加劇，長城汽車采取了優惠促銷策略，導致銷量和收入增長，而毛利率略有下降。

點評：在去年惡性的市場環境下，一些企業利潤逆勢增長，一些企業順勢而為，但實現不增不減并不容易，但長城汽車做到了。今年，長城的目標是銷售95萬輛汽車，但競爭日益激烈的SUV市場似乎讓這家專注于SUV而“放棄”轎車的公司陷入了未來發展的瓶頸。

9號，江淮汽車：

最可恥的事業

江淮汽車預計，2015年，歸屬于上市公司股東的凈利潤將比去年同期增長約65%；與追溯調整后的去年同期相比，將增加約60%。

江淮認為，業績增長是由于產品銷量的增加、產品結構的優化，以及公司于2015年4月完成與江汽集團的合并，導致合并范圍增加。去年，江淮汽車銷量為58.8萬輛，同比增長31.6%。2016年，其業務目標是產銷58萬至65萬輛，銷售收入為4.6億至515億元

點評：去年，江淮汽車SUV銷量達到25.3萬輛，同比增長率約為254%。其轎車、多用途車和商用車經歷了大幅下滑。好消息是，去年江淮新能源汽車的銷量超過了1萬輛。如今，大眾汽車和江淮汽車之間的“丑聞”更受關注，但丑聞通常不是一件好事。

10號，吉利汽車：

最具反擊力的基層企業

在經歷了低迷之后，吉利的汽車銷量去年同比增長22%，首次突破50萬輛大關。由于銷量的增長，吉利預計其凈利潤將從2014年的14.3億元同比增長50%至60%。

吉利汽車表示，其2016年的銷售目標約為60萬輛，同比增長18%。

點評：作為另一家進入前十的私家車公司，吉利和長城的對比非常有趣。一輛憑借SUV成為“黑馬”，一路高歌猛進，毛利率接近法拉利，干脆放棄轎車；另一個是在轎車行業勤奮，逐漸進入更好的階段，依靠博瑞打破國產品牌的向上天花板，但在SUV市場并不盡如人意。

去年，吉利全資收購沃爾沃，新車上市后利潤大幅增長。今年，吉利還將推出一款新的SUV博越。它能否打破僵局，讓消費者像接受轎車一樣接受它的SUV，值得期待。

摘要：作為中國汽車行業的前十名，這些車企占據著至關重要的地位，去年占中國新車總銷量的近80%。隨著更詳細的年度報告即將發布，我們將能夠看到這些公司的表現，但他們的預測無疑像是一場世界末日，讓我們對這些股票有了一些了解。

標簽：一汽長安東風北京江淮

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