銷量大未必賺錢 10家上市車企利潤榜揭曉

近日，多家上市汽車公司發布了2015年的財務報告和預測。記者選取了10家已經公布2015年凈利潤和汽車銷量的上市汽車公司。由于許多公司不愿公開披露其自行車利潤數據，記者只能根據凈利潤和總銷售額兩個數據項來估計車企的自行車利潤。結果表明，銷售領導者不一定是個賺錢的人。

一些將銷售排名外包的汽車公司不得不在自行車利潤排名中后退；然而，其他一些在銷量方面并不知名的汽車公司在單車利潤排名中名列前茅。例如，長城汽車的單車利潤相當于上汽集團和廣汽集團的總和；然而，專門銷售商用卡車的江鈴汽車的單車利潤是專門銷售乘用車的一汽轎車的22倍。

一些分析人士表示，汽車公司在追求規模經濟的同時，也應該關注自身的盈利能力，畢竟在市場經濟中，賺錢是終極原則。

值得注意的是，一些國產品牌通過提高出口比重，打開了海外機會，利潤也迅速增長。資深汽車分析師張志勇（微博）認為，國產品牌在很大程度上突破了品牌和產品力的瓶頸，實力正在逐步增強。在國內業務穩步改善的同時，海外業務也有很大的增長空間。

長城自行車利潤占主導地位

截至3月2日，據同花順統計，在已公布預告的10家車企中，長城汽車、江鈴汽車和金龍汽車分別以單車利潤9428.88元、8645元和6351元位列前三；比亞迪、上汽集團、廣汽集團和江淮汽車緊隨其后；然而，金杯汽車、長安汽車和一汽轎車的排名較低，分別排名第八至第十。

由此可見，上榜的大型車企單車利潤并不一定高。例如，銷量遙遙領先的上汽集團、長安汽車和廣汽集團，在單車利潤榜上分別排名第五、第八和第六。

值得一提的是，銷量排名僅排在第四位的長城汽車，憑借9428.88元的單車利潤，成為公布2015年財報預告的上市車企中單車平均利潤最高的一家。

2015年，長城汽車銷量為852693輛，同比增長17%，超額完成了年初設定的銷售目標。其中，SUV銷售699048輛，皮卡銷售99463輛。總的來說，長城汽車銷售一輛車的平均凈利潤接近1萬元，盈利能力領先行業。

按照同樣的計算方法，排名第二的江鈴汽車2015年凈利潤為22.22億元，新車銷量為25.7萬輛，平均每輛車利潤約8645.00元，位居第二；緊隨其后的是金龍汽車，每輛車的平均利潤約為6351.00元。此外，在新能源汽車市場占據主導地位的比亞迪，每輛車的平均利潤約為6263.73元，位居榜單第四位。

作為大型汽車企業集團的領導者，上汽集團實現單車利潤5023.97元，年銷量590.19萬輛，凈利潤296.51億元；

廣汽集團憑借其在多個品牌的密集優勢，也實現了129.97萬輛的銷售記錄，3557.74元的單車利潤也被認為是客觀的。

此外，全年銷售35.19萬輛的江淮汽車也表現不俗，以252285元的單車利潤排在廣汽集團之后。值得注意的是，瑞風S2 S3的SUV組合在江淮汽車中占據了近60%的市場份額，而轎車的性能則明顯遜色。實現均衡發展仍是江淮汽車亟待解決的問題。

長安汽車以43.92%的增長率成為去年自主品牌銷量增長最快的車企之一。與江淮不同，長安的轎車和SUV正在以平衡的方式發展。CS75和逸動的銷量均超過18萬輛，而CS35的月均銷量也超過了1萬輛。近100億元的凈利潤收入被平均分配到276.65萬輛汽車的銷售中，導致長安平均每輛汽車的利潤為457.60元。

此外，金杯汽車和一汽轎車分別以636.96元和381.51元的單車利潤排名第九和第十。

我們的獨立品牌旨在加強海外實力

然而，盡管國產品牌自行車的利潤和車企的盈利能力可能比以前有所提高，但與跨國合資企業相比仍有顯著差距。以大眾品牌為例，2015年上半年，大眾在中國市場共交付了174.3萬輛新車，平均每輛車的利潤約為1500歐元。

自行車之間的利潤差距很大，“團戰”更是遙遙無期。作為中國最賺錢的車企，上汽集團2015年實現凈利潤296億元，僅為豐田1305億元收盤業績的四分之一多一點。

進一步分析顯示，合資企業的單車利潤遠高于獨立汽車公司。處于自行車利潤前列的各種汽車公司的主要利潤來源是合資企業。例如廣汽集團旗下的廣汽豐田（微博）和廣州本田，以及上汽集團旗下上海大眾和上海通用汽車。然而，自行車利潤排名靠后的汽車公司大多是沒有合資企業的獨立企業。

張志勇在接受記者采訪時表示，規模效應是汽車行業的重要發展方向。國際趨勢是一方面減少車型數量，另一方面加強平臺共享和模塊化設計，以實現規模經濟。，中國一些國內汽車制造商的產品數量無法與一條產品線一樣多。從長遠來看，一個小而分散的競爭模式將沒有出路。

值得一提的是，自主品牌企業除了在生產過程中控制成本外，還應向市場尋求利潤，并在市場競爭中進一步挖掘利潤潛力。對于自主品牌車企來說，江淮汽車在提高利潤方面的做法或許值得借鑒。

通過提高出口比重，江淮汽車的利潤迅速增長。2015年，江淮汽車累計出口5.9萬輛，同比增長8.7%；

預計實現凈利潤8.73億元-8.83億元，同比增長60%-65%。江淮汽車之所以成為自主品牌車企中的“搖錢樹”，很大程度上得益于其穩定且不斷上升的海外業務。例如，旗下的瑞風S3深受海外消費者的喜愛，銷量持續上升。以智利市場為例，瑞風S3在過去三個月里創造了新的月度銷量紀錄，并于2016年1月贏得了中國品牌SUV在智利市場的銷量冠軍。

然而，一些專家認為，產品出口雖然賺了很多錢，但也有很高的風險、成本和管理要求，需要在技術、產品、品牌、營銷和服務方面進行全面的改進和改進。

這就要求中國汽車出口企業除了建立健全出口體系外，還應轉變出口方式，提供因地制宜的服務，提高經營能力和產品質量。張志勇告訴記者，每個汽車企業也應該將競爭意識轉化為團隊取暖的方式，共同抵御海外市場的趨勢，從單純追求規模銷售轉向追求產品質量和品牌形象，擴大中國品牌的影響力。

標簽：江淮廣汽集團長城長安大眾

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