這家公司突破了二手車最難的問題

二手車估值一直是二手車行業的核心問題之一。目前，市場上有二手車估價應用程序，如car 300和Fair Price，可以幫助汽車經銷商和消費者提供車輛估價參考。然而，公平地說，無論是專業性還是準確性都遠遠達不到實車定價的標準要求。一家公司是如何突破二手車這一最困難的問題的？

在優車誠品亦莊總部，記者對該行業最專業的二手車零售平臺的聯合創始人兼CTO崔金峰進行了獨家采訪。據記者了解，優車誠品在收車時完全依靠其獨特的車輛評估系統進行定價，這比擁有10年以上經驗的有經驗的評估師更快、更準確。這個系統背后的秘密是什么？為什么他們能準確評估二手車的價值？看完下面的采訪，你可能會明白為什么只有優車誠品才能做到。

記者：崔先生您好，您在互聯網技術領域有很大的影響力，很多人都會提到您。你是58同城的首席技術官。之前，你在51.com擔任首席架構師，現在你正在二手車領域創業。你能談談你的工作經驗和對技術的理解嗎？

崔先生：我在2000年正式進入互聯網，當時我特別崇拜張朝陽。我心中有一個夢想，那就是成為一名網絡沖浪者。幸運的是，我于2001年加入搜狐，從一名程序員開始，在搜狐工作了5年，積累了技術技能。2006年，當Web2.0非常流行時，我有幸遇到了龐勝東，并加入了51.com公司，負責整個技術架構。當時，51.com是中國最大的社交網站，讓馬化騰難以入睡。當時，我們的技術和產品體驗遠遠超過了QQ空間，占據了上風。由于web2.0的技術要求非常高，用于照片的分布式存儲技術已經是由3P和4000臺服務器組成的集群。我們在2007年實現了這項技術，領先淘寶一年多。在流量特別高的時期，網站技術尤為重要，這需要阻力和穩定性。當時，我們是最早設計各種分布式系統的團隊之一，引領了當時的技術潮流。

2009年，當我很小的時候，我和58同城，我加入并負責整個網站的技術。我告訴老姚，我有信心把58技術團隊帶到互聯網前五名。到那時，我將開始自己的事業，我已經做到了！當我離職想創業時，老姚一再留住我，但創業真的很吸引人。他終于給了我youche.com的域名，我真的很感激！

老姚對我們大家都很友善和開放。在58，我們創建了第一個實時搜索系統，58的各種分類帖子實際上是建立在搜索系統之上的。擁有數十億的數據，更新需要在毫秒內發布，這與百度技術沒有本質區別。當時，它比去市場快得多，而且體驗很好。我們還創新了許多推薦算法，讓用戶能夠快速找到他們想要的東西，比競爭對手更快、更好。當時，我們發現了機密信息的生命線，即信息的質量和數量。當時，我們用機器組織各種論壇、信息端口、社區論壇、租房等信息。三線城市的信息量也很滿，用戶點擊反彈率更低，流量增長迅速。一年后，我們的信息量是競爭對手的兩倍，流量領先50%。2011年前后，紫外線超過1500萬，擊敗了我們的競爭對手，贏得了一場大戰。這在改變競爭格局方面發揮了決定性作用。

現在，當涉及到制造二手車時，技術仍然很重要。只要我們找到商業的本質和生命線，技術就能大大提高效率。例如，我們只研究了一年多的二手車估價系統。當系統成熟后，我們可以準確評估全國100多個城市的二手車價格，而不需要傳統的評估師。這具有重要意義，解決了二手車零售業大規模連鎖經營難的問題。

記者：為什么一開始就投入這么多人力和資源開發二手車估值系統？

崔先生：事實上，這完全是被迫的。進入二手車行業后，我們發現真正高水平的評估師很少，他們大多在做自己的生意，他們只對當地城市和某些熟悉的車型有更準確的估值。目前，優車誠品平臺涉及一百多個模型和模型，即使是有經驗的評估師也很難實現準確的估值，更不用說跨城市、跨區域的估值了。優車誠品未來的目標是在300個城市開設門店。我在哪里能找到這么多優秀的評估師？我們下定決心讓機器來解決這個問題，我們也做到了！我們現在在天津也有門店，系統評估的車輛比評估師評估的車輛更準確。

記者：您的估價系統是如何實現準確的車輛估價的？為什么它比市場上的其他估值系統更準確？

崔先生：實踐帶來真正的知識！

我們依靠這個系統來收車，如果我們不允許，我們將不得不為此付費，哈哈。

我們的精確性是有原因的。通常的方法是首先捕捉二手車的顯示信息，然后處理大數據并使用算法進行計算。我們不僅僅是這樣。我們與生俱來的優勢是，我們的研發人員真正參與到汽車收集過程中，并學會模擬人類思維。如何應用機器學習、深度學習和神經網絡相關算法至關重要。這些只需要深入的業務流程，將專家經驗與大數據相結合，使計算機能夠模擬專家的思維模式進行建模和計算。我們的每輛車都會根據我們的實際交易數據進行數據校正，機器學習得越多，就越準確。這是其他純互聯網估值團隊無法實現的。這里面有很多技術細節。簡單的例子：例如，在58同城的一篇帖子中，如果你不知道所售汽車的最終價格，無論帖子是否嘈雜或能否提供有效數據，你甚至都不知道。通常，目標價格并不是最終交易價格，而且還有討價還價的空間。如果我們僅僅將這些帖子用于大數據處理，可以想象這肯定是不準確的。對于機器來說，識別有效的數據或噪聲至關重要。如果我們能做得好，他們會發現很難做到。

記者：優車誠品目前的商業模式是什么？為什么這些運營經驗有助于準確估值？

崔總：目前優車誠品正處于互聯網+實體店模式。在我們收到汽車后，我們將提供798次詳細檢查，并在出售汽車之前為各種車輛擔保和服務增值。我們有自己的測試車間和維修車間，可用于維護和維修。我們在整個4S店層面都有各種車型的備件倉庫，我們對每個備件的成本都有清楚的了解。我們對從接收到銷售、車輛維護和售后服務的整個過程有著透徹的了解，這有助于我們開發我們的系統。例如，這輛車的狀況以及小修費用直接影響估價的準確性。對于一個大學生來說，在58同城復制一個頁面完全相同的網站有意義嗎？事實上，他不知道每一個細節都源于一個千余人的研發團隊，他們通過十年的不斷改進積累了數以萬計的用戶需求和運營經驗。這些積累實際上是最有價值的。因此，一個有用的系統肯定會在運行過程中一次又一次地磨練和發展，使其變得更好、更有用。這就是為什么如果在操作過程中沒有實際創建系統，那么這些系統肯定不會有用。所以，當你審視互聯網公司和傳統軟件供應商時，一種是根據自己的需求做出改變，另一種是被動地做出改變。傳統公司將逐漸消亡。而且，優車誠品的估值體系不僅考慮了線上數據，還考慮了新車的交易價格。哪些車賣得好？哪些車有冷門？即使是同款車，顏色、新技術配置、排量、里程、車齡等都會影響價格。當有幾十個因素影響汽車價格時，它們應該反映在算法中。收集新車交易價格也是一個巨大的項目，制造商的指導價與新車交易價格之間存在顯著差異。如何獲得最低的價格也是至關重要的。這些經驗在公司的運營中逐步總結，邁出一步也收獲了智慧！

記者：二手車估價系統確實是一個極具挑戰性和復雜性的系統。這是不可戰勝的嗎？

崔先生：要做好二手車的估值工作，確實不容易。對于二手車行業來說，車輛估值無疑是最重要的。事實上，支持二手車交易效率和規模革命的復雜系統有很多，比如檢測系統的標準化、內部流程控制等等，有十多個大大小小的系統。只有從各個方面進行標準化，才能真正擺脫傳統汽車經銷商規模的瓶頸，而且我們已經基本實現了。優車誠品計劃在兩年內開設50家新店，其中標準化是核心。我們已經把所有的系統都做成了SAAS系統，擴展非常簡單。如果有一天我們將這些系統分開，我們將擁有最佳的估值、客戶CRM、促銷和營銷、車輛運營、車輛檢查、車輛采購等，所有這些都是傳統汽車制造商需要幫助和提高效率的。

互聯網技術正在改變傳統的二手車行業，并正在經歷一場顛覆效率的革命。優車誠品在各個方面的效率都是競爭對手的數倍。例如，我們的庫存周轉率現在在行業中排名第一，這是零售業非常重要的核心指標。我們喜歡做具有挑戰性和需要突破的事情！

記者：優車誠品的估值體系目前開放嗎？還是僅供內部使用？

崔先生：我們還沒有準備好開放，但它遲早會開放。只要二手車的估值準確，用戶就會蜂擁而至。我們只開放了一小部分與58同城的接口，讓用戶出價合理。只有以符合市場規則的合理價格，我們才能賣得又快又好。不會出現用戶在C2C平臺上隨機定價的情況。價格差異過大會導致效率低下，用戶也會逐漸對平臺失去興趣。

記者：二手車從去年開始流行，多個平臺的廣告大戰引發了熱議。我看到優車誠品沒有做廣告。你是怎么考慮的？

崔先生：我們在經營中一直堅持實用主義的原則，任何模式都不能違背商業的本質。燒錢的時代已經過去了。汽車屬于高價低頻商品，如果你不能從汽車本身的交易中賺錢，那么利用所謂的互聯網思維來燒錢是非常危險的。消費者是理性的，他們需要專業和值得信賴的價值服務。為用戶提供更好的用戶體驗和服務是本質，所以我們始終堅持以質量取勝。在全球范圍內，以純互聯網模式銷售二手車是不可行的。這種高價產品的消費者會謹慎選擇。然而，優車誠品有一個店面和實用的服務，消費者可以在這里現場查看汽車、試駕，并前往測試車間查看我們的測試流程。只有這樣，消費者才能放心，良好的用戶口碑比廣告更重要！引進老客戶在我們的銷售額中占很大比例。所以在過去的兩年里，我們一直在努力實踐，規范各方面，提高服務質量，當我們做好充分準備時，我們將繼續做更大的營銷。

記者：優車誠品未來的目標是什么？

崔先生：我們想成為中國最大的二手車零售企業。全國有300個城市需要我們探索，每年的交易量可以達到數千億。而且，我們僅在亦莊就可以實現3到4億的交易量，未來還會有更多。在價值萬億美元的二手車市場上，盡管旅程可能很艱難，但我們相信最終會實現。

標簽：合創發現

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