2015年，“陽城”城市廣州的GDP預計將超過1.8萬億元，僅次于亞洲四大龍新加坡和香港。其中，廣汽傳祺年國內生產總值再創新高，僅憑一家企業的力量，就對廣州市經濟總量貢獻了1%。傳祺在2011年起步時，每年售出17000輛。截至2015年，其銷售額已超過19萬臺，國內生產總值、銷售收入、企業利潤和稅收均創下新高，在廣州經濟中發揮了至關重要的作用。
談論經濟和汽車市場？讓我們看看廣州和傳祺
多年來，國內汽車市場一直在蓬勃發展，但在2015年卻陷入了低迷。當然，除了中國品牌和廣汽傳祺。今年，傳祺以63%的同比增長率躍居中國汽車品牌前列。在國內經濟、調整結構和促進轉型方面，政府積極降低了GDP增長率。然而，依托制造業的內在優勢，廣州在“十二五”期間實現了年均10.1%的GDP增長和8000億元左右的凈增長。2015年，其經濟總量超過了香港和新加坡。
廣汽傳祺堪稱廣州經濟發展的一個縮影。過去五年，廣汽傳祺發展迅速，實現工業總產值470億元，創造稅收45億元。廣汽傳祺的產品銷量從2011年的17000輛開始，每年增長近多個水平。2015年，它達到了20萬級大關，在廣州的經濟英雄中有了自己的“排名”。
SUV依然受歡迎，傳祺GS4秒殺途觀占領廣東
2015年，SUV市場再次陷入混亂狀態，同比增長超過50%。傳祺GS4于去年4月上市，一路追逐合資品牌。去年11月，它終于淘汰了“神車級”途觀，擠進SUV榜單前三，上市8個月內銷量達13萬輛。
廣東是傳祺的總部，而GS4擁有主場優勢，像手牽手一樣占領了廣東南部市場。2015年9月、10月和11月，SUV細分市場份額連續排名第一。不僅在廣東，在全國65%的省級及以上行政區，傳祺GS4在去年11月的市場占有率排名前三。
在GS4持續熱銷的推動下，傳祺全系迅速而出色地成長，成為中國汽車市場的“傳祺現象”，占據了各大媒體的頭條。由于銷量的快速增長和產品供不應求，2015年“零庫存”和“產能壓力”的幸福滋味可能只有廣汽傳祺在同行業才能嘗到。據悉，截至2015年底，傳祺仍有超過2萬份訂單未完成，目前正在通過供應鏈擴張、流程優化、物流改進甚至加班等方式提高生產效率，加快產能。
傳祺造車走國際范，瘋狂喜歡“歪果仁”
廣州是中國最早達到國際標準的開放城市，因此廣州制造商既關注需求，也關注國際標準。廣汽傳祺自成立以來，在造車方面一直遵循國際標準，進軍高端市場，對標合資企業，堅持正向研發和國際標準造車。經過八年類似“抗日戰爭”的自主創新，我們在生產、研發、供應體系等方面都超過了國內同行。在全面進入2.0時代后，傳祺的產品運用了國內的先鋒元素，并獲得了國內消費者的認可，使“魏果仁”備受贊譽。
2015年1月，傳祺GS4在北美底特律車展上獲得雅虎財經頒發的“創新未來”獎；根據《2015 J.D.POWER中國新車質量研究報告》，廣汽傳祺品牌總分96分，奪得中國品牌“三連冠”；
在中東迪拜車展上，廣汽傳祺展示了中國汽車品牌的實力，引發了CNN等眾多權威海外媒體對“最佳中國汽車品牌”的報道和贊譽。最近，廣汽傳祺被全球最著名的財經媒體之一彭博商業頻道授予“增長最快的中國汽車制造商”獎。
廣州市“十三五”規劃強調，經濟增長動力正在從要素驅動轉向創新驅動，汽車產業升級創新步伐加快。廣汽傳祺憑借自主創新、產品和技術創新以及爆發式市場銷售的驅動力，獲得了全球媒體的贊譽，展示了廣州汽車行業的世界形象。
根據乘聯會發布的銷量數據顯示，2015年全年途觀累計銷售近256萬輛，位居合資品牌SUV銷量榜首。截止目前，途觀的累計銷量已突破百萬，并很快將打破1111111輛的銷量紀錄。
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汽車導航