機動車成空氣污染主力 國五倒逼排放升級

最近，環境保護部已經連續兩次就機動車污染問題發表文章。

環保部首先發布了關于實施第五階段機動車排放標準的通知，表示從今年4月1日起，東部地區11個省市的所有機動車必須符合國五標準。隨后，《2015年中國機動車污染防治年報》發布，表明中國已連續六年成為全球最大的機動車生產國和銷售商，機動車已成為中國空氣污染的重要來源。

需要注意的是，截至目前，東部地區11個省市的國五油品已在今年元旦后基本完成升級，并提前做好了機動車升級準備。

國家五大限制

反向力汽車升級和加速

1月18日，環境保護部發布關于實施第五階段機動車排放標準的通知。公告指出，根據油品升級過程，《機動車國五標準》將在不同地區實施。自2017年1月1日起，所有在全國制造、進口、銷售和注冊的輕型汽油和重型柴油汽車必須符合國家五項標準的要求。

其中，北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南等11個東部省市，自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊的輕型汽油車、輕型柴油乘用車和重型柴油車必須符合國五標準的要求。

據了解，去年年底，廣東省環保廳對外宣布，珠三角地區城市自去年12月31日起正式實施機動車國五排放標準。除廣州外，北京、天津、上海、南京等城市也率先實施了國五排放標準。

值得注意的是，昨日，環保部向媒體通報，近日發布了《2015年中國機動車污染防治年度報告》，公布了2014年全國機動車污染排放狀況。

年報顯示，中國已連續六年成為全球最大的機動車生產國和銷售商。機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，也是霧霾和光化學煙霧污染的主要原因。防治機動車污染的緊迫性日益凸顯。

據環境保護部污染防治司副司長王健介紹，2014年，全國汽車產銷分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，中國機動車保有量增長了33倍，達到24577.2萬輛；

其中，轎車14452.2萬輛，低速轎車972萬輛，摩托車915.3萬輛。根據排放標準分類，符合國四及以上標準的汽車占汽車總保有量的22.7%，符合國三標準的占52.5%，符合國二標準的占10.4%，符合國一標準的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車仍不符合國一。

北京市環境保護局機動車處副處長連愛平指出，國五的硫含量將比國四標準的硫含量減少四分之一，污染物排放有望大幅減少。

業內人士認為，隨著我國環境污染的惡化，國五標準時間表也在加快機動車的升級換代。

三桶石油已完成升級任務

國家石油產品升級已提前鋪設

事實上，石油升級換代的不斷加快，也為國家“五年計劃”在全國范圍內早日實施提供了前提。

去年4月28日，國務院常務會議和國家七部委聯合印發《加快成品油質量升級工作方案》，要求加快清潔石油生產供應，同時擴大范圍。自2016年1月1日起，《國五車用汽油和柴油質量標準》在東部地區11個省市實施。國家實施《車用汽油和柴油第五質量標準》提前一年至2017年1月1日。

目前，國五標準汽柴油已實施半個月，三桶汽油加油站由于由廠家直供，已基本更換；然而，私人加油站的更換速度相對落后，許多加油站仍在按國四標準銷售。主要原因是采購渠道相對不穩定，而且大多是當地的煉油企業。

這實際上澄清了汽車國五排放標準與油品升級計劃之間的兼容性，“中宇信息分析師張永浩對《證券日報》記者表示，考慮到國五油品的生產和全面推廣需要時間，因此為實施國五汽車排放標準留出了過渡期。

值得注意的是，在石油升級過程中，所有三桶石油都在滿負荷泵送。

中宇信息分析師高成沙告訴《證券日報》，作為成品油的主要供應商，中石化、中石油和中海油近年來都在投資改造或增加相關裝置，努力跟上快節奏的成品油升級步伐，或爭取提前完成升級任務。

據中宇信息介紹，由于煉油廠建設較晚，中海油幾乎所有單位都具備生產國五車用柴油的能力；中石化一半以上的裝置能夠正常供應國五車用柴油；然而，中石油的設施相對陳舊，因此就高標準資源的市場供應而言，煉油廠改造的速度相對較慢。

標簽：北京

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