博瑞打破自主品牌B級車“天花板”問題

我們知道，哈弗H6和寶駿730目前分別在SUV和MPV領域占據主導地位，中國國產品牌也在這兩個領域占據了優勢。但關于中國國產汽車品牌B級車的“天花板”問題，幾乎可以說是“腐朽”，但現實是，沒有一輛車能打破它。

然而，一輛2015年4月上市的汽車似乎已經悄悄打破了自家B級車的沉默。這款車被外媒稱為“偉大的美中汽車”——吉利博瑞。4月9日，吉利博瑞上市，當月銷量達到839輛。銷量繼續上升，5月售出2000套，6月售出2750套，7月售出3200套，8月售出3539套，9月售出4130套。

根據目前中國主流車型的銷售情況來看，這組數據單從數字上來說并不是很漂亮，甚至很難通過，除了數字繼續逐月穩步上升，這似乎是一個好學生的表現。但當我告訴你這是一輛中國國產品牌B級車的銷售數據時，你覺得這真的不容易嗎？

據了解，這只是博瑞碼頭的送貨車，訂單數量遠遠超過這些。不僅如此，博瑞的產能和網絡在不斷完善和增加，市場普遍看好博瑞。這與當時帝豪EC7被引入市場時非常相似。帝豪曾經創造并延續了“帝豪現象”，如今博瑞正在中國汽車市場上演“博瑞現象”。

? 吉利博瑞9月銷量突破4000輛，這不僅是中國自主汽車品牌前進的突破口，也是希望。

9月，在目前中國在售的B級車中，博瑞的銷量排名第15位，只有13款車型的銷量超過5000輛。排在博瑞前面的是名圖、帕薩特、邁騰、奧迪A4L、雅閣、君威、天籟、凱美瑞、新蒙迪歐、梅賽德斯C、寶馬3系、君越和索納塔。博瑞留下了許多合資品牌，如起亞K4、K5、馬自達Atz、大眾CC、雪鐵龍C5、標致508、豐田瑞智、本田雪碧、斯柯達Speed等。

看看9月國內B級車銷量前25名的數據，博瑞的地位是否變得更加清晰了？它已經淘汰了幾款常見的合資B級車，銷量非常接近別克君越和現代索納塔等主流車型，距離前十名B級車不遠。上市6個月以來，博瑞的戰斗越來越激烈，其表現可謂是階段性的勝利。

面對吉利博瑞越來越勇敢的表現，對于其他中國汽車品牌來說，最重要的是解讀博瑞現象，分析博瑞為什么受歡迎，也讓自己下次不要走彎路。那么，博瑞為什么能把火賣掉呢？

博瑞自動駕駛B級車的上升模式并非偶然的運氣，因為它具備成功的必要條件，如外觀、配置、定價和營銷。難怪吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧表示，“國產品牌從來不缺產品，但缺的是明星產品。從市場表現來看，吉利似乎在轎車市場找到了“感覺”，學會了制造和運營“明星產品”。

博瑞在亮相后驚艷了四座車型，被譽為“最美的自動駕駛汽車”，因此博瑞的設計無需多言。這是博瑞成功的第一步。

在內部方面，吉利也在博瑞上投入巨資，在配置方面徹底顛覆了同級車型的水平。博瑞采用了帶橫向穩定桿的多連桿獨立后懸架，還采用了同級罕見的雙叉臂獨立前懸架。這種懸架結構僅用于寶馬5系和英菲尼迪Q70等豪華車型，實現了操控性和舒適性之間的最佳平衡。

配置不等于質量。為了確保博瑞產品的質量，我們整合了113家全球頂級零部件供應商，并將他們的尖端技術和智慧融入吉利博瑞。這些都保證了吉利博瑞扎實的產品質量，這也是消費者購買博瑞最大的信心。

吉利博瑞在配置方面也不遺余力，尤其是在主被動安全配置方面。它配備了許多代表當前汽車行業的前瞻性技術，如七氣囊、城市預碰撞安全系統，以及ACC智能自適應c……

ise控制、車道偏離警告和車道并線輔助。此外，與Harman聯合開發的多媒體通信和娛樂系統；功能齊全的豪華座椅具有八向電動調節、四向電動腰部支撐和后座可控副駕駛boss按鈕功能；

飛機式HUD平視顯示器、全景天窗、AQS質量管理系統、自動泊車輔助系統，都讓博瑞的配置水平達到了豪華車的水平。

在競爭激烈的汽車行業，“酒香不怕巷子深”，好的產品必須伴隨著良好的營銷溝通。吉利博瑞的營銷策略可以說是非常成功的。

早在去年年底，博瑞就以非凡的實力成為外交部外交人事服務局外事禮賓和駐華使節的指定用車。今年3月，博瑞外交部的禮賓車正式交付。與此同時，3月，借著外交部禮賓車的榮耀，一款基于外交部禮賓版的特別設計的限量版禮賓車在電子商務平臺上限量發布。在短短77分鐘內，1000輛博瑞限量版就銷售一空。

隨后，在4月初，吉利為博瑞舉辦了一場盛大的全國定價活動，這不僅起到了很好的預熱作用，也使吉利通過全國定價活動掌握了博瑞對大多數人的預期價格區間。在全國范圍內的定價活動之后，博瑞正式上市，其上市活動采用了一種全新的網上上市方式，這也引起了很多關注。最關鍵的是最終的指導價，主要2.4L和1.8T車型的定價在11.98-17.68萬元之間，在同級車型中可以說是非常致命的。

吉利博瑞上市后，其營銷一直在不斷創新，從運動營銷開始。在7月的喀山世界游泳錦標賽期間，博瑞與國家游泳隊牽手，并推出了錦標賽獎勵計劃，以獎勵世界冠軍博瑞轎車。9月，喀山世錦賽冠軍獎勵計劃正式移交，孫楊、寧澤濤、傅園慧、盧瑩、石敬林等世錦賽選手及其教練獲得20輛吉利博瑞汽車獎勵。吉利博瑞成為冠軍座駕，完美融合了運動冠軍的拼搏精神和博瑞向上的精神，為博瑞贏得了更多關注。

8月，吉利博瑞與《中國日報》合作舉辦了首屆美麗中國手機攝影大賽。8月10日，吉利博瑞杯2015“美麗中國”手機攝影大賽正式啟動，比賽將于11月結束。獲得“最美中國”金獎將為博瑞贏得一年的使用權。這一事件無疑將繼續提升吉利博瑞的影響力。

可以看出，從上市前開始，吉利博瑞的營銷活動就一直是持續的、相互關聯的，讓博瑞保持了較高的曝光度，不斷傳遞博瑞最美中國車的正能量。

吉利博瑞源于沃爾沃的技術支持、全球頂級的配套供應商體系，并超越了同級合資車的配置，以與美國合資車媲美的質量、比合資車更高的配置和比合資車更低的價格沖擊了B級車市場。憑借持續的營銷力量，它影響了消費者終端，這就是為什么它能賣得越來越受歡迎。

然而，目前博瑞4000元的月銷量在整個行業層面上還不能算是成功的，這一表現也不能證明國產品牌B級車的天花板已經被打破。此外，博瑞的上市時間并不長，尚未達到穩定期。此外，中華梅賽德斯-奔馳和奔騰B70的銷量數據都比今天的博瑞好，但它們最終都未能站穩腳跟，因此博瑞仍需繼續努力。博瑞必須穩定產品質量，提供售后服務，并在現有基礎上根據用戶反饋及時升級改進。

? 安聰明也坦率地表示，“我們沒有成功。你今天看到的博瑞并不是吉利的最終目標，它只是吉利的開始。因此，請始終保持清醒的頭腦。如何真正參與全球汽車行業的競爭，是因為產品必須進入北美和西歐等發達國家市場，才能真正成為一家汽車制造商

談到博瑞的未來，安聰明首先提到了帝豪汽車：帝豪的成功并非偶然。它的銷售額不是通過廣告創造的，70%和80%的銷售額是b……

對其聲譽進行了抨擊。去年下半年，我們統計了帝豪的車主，發現約19%的消費者原本計劃購買合資品牌產品，這在吉利的發展史上是前所未有的，對中國品牌來說也不容易。博瑞現在就像帝豪一樣，數量是一個逐漸增加的過程，關鍵是口碑。我們將更加注重體驗和消費者參與，因為帝豪給了我們很好的驗證

如今，博瑞的許多車主都是警察、公務員和大學教師。他告訴記者，他的一個朋友是一名大學教授，因為他買下了博瑞，這在學校成為了“新聞”。但經過朋友的介紹和試駕，教授身邊的許多人都開始使用博瑞。數據顯示，在已經售出的博瑞車型中，售價17.68萬元的高端車型和售價超過15萬元的豪華車型占比42%。

吉利博瑞并沒有向所有的銷售網絡開放，我們在選擇經銷商方面有很高的標準。我們需要培訓經銷商，并具備開放的必要條件。安聰慧向記者解釋道，“公司不會為了做各種工作而盲目追求銷售，而是必須緊緊圍繞品牌形象和服務，必須提高服務和銷售滿意度，逐步向前發展。

吉利汽車集團副總裁兼銷售公司總經理林杰表示，吉利博瑞與其他品牌不同。“我們并不是說你可以通過銷售更多來獲得高回扣，而是通過將服務滿意度和用戶滿意度指標納入評估。同時，從上年末開始，我們對營銷體系進行了改革，整個營銷渠道都采取了重大行動，減少了許多不合格的經銷商與其銷售，不如調整營銷渠道。例如，在一些地方，雖然有一些經銷商有一定的數量，但整體服務和其他方面沒有達到我們的預期，無法滿足吉利的下一步發展。這就是為什么去年盡管銷售額下降，但我還是做出了如此大的努力來淘汰不合格的分銷商，因為我們現在有這么多產品計劃和這么好的品牌計劃。如果渠道跟不上，那么我們也不可能成功。

應該說，博瑞向上的動力還沒有完全釋放出來。上市之初，博瑞并沒有完全打通吉利的銷售網絡，只有少數吉利4S店擁有博瑞的銷售權。此外，據報道，博瑞還面臨著產能提升的問題。如果真是這樣，吉利博瑞的上升之路將繼續打開，有可能突破國產品牌B級車的天花板。

標簽：博瑞帝豪寶馬君越吉利汽車

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