汽車后市場新寵 CarPro智能HUD上市在即

2015年12月28日晚，由雷鋒網主辦的“2015最具創新科技新勢力”評選結果發布，CarPro品牌上市。這是CarPro團隊自一周前獲得“2015 LINC汽車創業大賽金獎”以來獲得的另一項榮譽。

為什么CarPro成為行業中一匹充滿活力、廣受關注的黑馬？與汽車DVD導航行業目前所處的價格戰不同，后置HUD新興市場的產品競爭主要基于創新和差異化的競爭。極具吸引力的CarPro被定位為“汽車級HUD”。它一通過京東眾籌推出，就獲得了大量支持，不到30秒就突破了眾籌目標。這無疑是對該團隊400多天專注產品開發的獎勵，也標志著其“汽車級精品戰略”的初步成效。

盡管在CarPro之前，京東眾籌平臺上已經推出了多種HUD產品，但為什么它仍然可以提供許多汽車托管幣供購買？除了非常精致的外觀外，CarPro的研發方法也很獨特：目前市場上的一些智能硬盤大多效仿美國Navdy，直接采用DLP光源解決方案。CarPro團隊主要研究寶馬、奧迪和其他汽車制造商的前置HUD的光學原理和結構，然后創新性地將TFT光學解決方案應用于后置HUD。

這里提到的DLP是一種與LCD液晶成像不相上下的光學技術。在1996年首次商業化后，DLP被廣泛用于投影儀、電影投影儀和電視。尤其是在投影儀市場，DLP占據了85%以上的市場份額。與膠片顏色衰減相比，DLP保真度非常高。然而，當應用于汽車HUD等產品時，DLP發現很難利用其優勢，并面臨三個難以克服的主要瓶頸：首先是光學效應。DLP依靠白色或近白色背景板進行成像，無法完全消除成像過程中圖像背景噪聲的問題；其次是成像距離，DLP位于HUD的后端，透鏡組在投影過程中必須考慮固定焦距。在焦距固定、投影模塊固定、圖像大小也固定的情況下，很難實現車主視覺上最舒適的兩米成像；此外，DLP還有一個無法完美解決的“先天缺陷”，那就是工作溫度或熱管理的問題。

夏天，當汽車在陽光下暴曬幾個小時時，車門一打開，車主就會感覺到滾滾熱浪迎面襲來。在“燒烤模式”下，車內儀表盤首當其沖，最高溫度可達70-90℃。一般來說，DLP光機的工作溫度優選為0-40℃，最佳工作溫度為25℃。實現卓越的熱管理是每個HUD創業團隊面臨的挑戰。業內人士猜測，Navdy自去年8月募集資金以來，由于“產品散熱問題”，出貨時間一直推遲。Navdy曾告訴用戶，當HUD不使用時，最好把機器收起來，放進手套箱。這無疑是一個會被吐槽的建議。

那么，CarPro團隊是如何解決這一挑戰的呢？該產品采用了類似于寶馬前置HUD的TFT光學投影方案，并在冷卻系統中集成了傳導、輻射和對流三種冷卻解決方案。首先，為了最大限度地減少熱量的產生，該產品參考了超薄第三種是內置的汽車級組件，比消費電子設備更耐熱，穩定性好。在軟件層面，對系統流程進行了深度優化，以避免產生額外的負載。

此外，整個HUD設備在熱管理方面的弱點之一是控制芯片。如果內置了消費級芯片，這意味著增加了損壞的風險，并大大縮短了其壽命。汽車級產品價格昂貴。CarPro團隊放棄了手機芯片，采用了汽車規格芯片MST786，該芯片已在汽車市場上得到嚴格驗證。目前，市場上超過50%的安卓車載電話都使用這種CPU。CarPro產品已根據車輛標準通過梯度測試，確保即使在北部和南部的高溫和低溫下也能正常運行。

預計2016年，汽車后市場HUD行業將在“人性化、智能化”方面進一步深化，進入快速“質變”階段。CarPro憑借其強大的技術實力，彌補了同行的不足，有望贏得更多的市場份額。距離CarPro京東眾籌結束只剩下9天了，在農歷新年之前，支持眾籌的車主可以在自己的車上安裝CarPro。

標簽：寶馬奧迪

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