2015年12月2日，由Autolab組織的全球汽車電子商務大會和汽車電子商務峰會在上海舉行。本次會議的主題是“碰撞、融合、跨界、共享”。此次圍繞汽車+互聯網概念的對話與分享，邀請了開心二手車CEO林喆、天天派車副總裁張瀾、人人汽車聯合創始人杜錫勇、易安沃事CEO劉曉、優車誠品CEO榮格等20多位汽車電商領域領軍人物參與。
2015年是二手車電子商務全面發展的一年。一方面，為了滿足不同人群的需求，包括C2B、C2C、B2B、B2C等在內的各種電子商務模式爭議不斷，行業生態日益豐富多樣；另一方面，據專業統計，到2020年，二手車年累計交易額將達到1.5萬億元。面對過去一年的起伏和充滿希望的藍海前景，本次峰會對不同的電子商務模式進行了極其激烈的討論。
車王很生氣！
C2C是市場破壞者
在峰會上，以人人車、瓜子二手車等為代表的C2C車型遭到了眾多大佬的炮轟。首先，車王創始人李海潮在演講中表示，“二手車電商行業實際上是一個容易發生災難的行業，表面上的繁榮并不真實，而C2C模式是行業的破壞者
人人汽車聯合創始人杜錫勇駁斥了李海潮的觀點。杜錫勇認為，C2C模式是用戶最透明的模式——沒有中介，中介之間沒有價格差異，交易過程中也沒有不透明的領域，所以它是讓用戶信任的終極模式。
林哲火：C2C根本不可靠，這是一個夢想
對于杜錫永“C2C是最透明的模式”的觀點，C2B模式創始人、開心二手車銷售助力首席執行官林喆提出質疑，認為“C2C一點都不可靠，是夢想”。林喆分析的具體原因如下。
從消費者的角度來看，他們缺乏車輛測試的專業知識，無法確定情況復雜的二手車的真實價值，難以確定合理的汽車價格。從市場角度來看，二手車市場在不斷變化，二手車價格在不同地區、品牌、政策甚至市場周期內波動。普通消費者更難識別這種微妙的反應，更難知道車輛的真正價值。從消費者心理的角度來看，汽車購買者和銷售者的基本需求是不同的。一方想迅速以高價出售汽車，而另一方想以低價購買一輛好車。因此，C2C模式難以提高交易轉化率，單純依靠C端的個人平臺自然“不可靠”。
C2B等專業銷售平臺的出現整合了各種需求，使市場能夠更高效地運作。
“互聯網+”背景下C2B模式的三大創新
回顧過去六年，在互聯網+的道路上，我們通過開設新的二手車銷售，實現了C2B模式的三大創新。
首先是對測試標準進行評級和標準化。利用“產品缺陷組合影響價格”理論，可以實現對二手車狀況最準確、最快速的質量評級。二是運用動態博弈論來啟動vickrey競價機制。具體而言，在車輛交易過程中，開心邀請300家優質二手車經銷商參與無線競價，實現車輛合理定價。最后，通過利用移動互聯網，將PDA競價設備分配給“無法上網、打電話、發短信、只能在開心平臺上查看驗車報告和競價”的供應商，實現了汽車銷售消費者和經銷商之間的無縫集成，使交易過程更加透明和分散。
在本次峰會上，C2B模式的創新駕駛一輛新的二手車幫助銷售，得到了會議組織者和行業同仁的一致認可，并獲得了“最佳商業模式獎”。
開心二手車銷售助力于2009年在上海成立，專注于二手車產業鏈的上游生產階段。作為第三方，我們提供專業、公平的車輛測試，并與優質的線下商家合作，為個人消費者提供汽車銷售服務。我們是一個專業的二手車銷售平臺。目前，開心已經在全國開設了36家門店，并初步確立了在華南、華東和西南市場的戰略藍圖。未來，我們還將在全國范圍內立足，為更多的汽車銷售商提供汽車銷售服務。
銀幕中的耀眼明星，生活中的潮流達人，任重、張儷這對銀幕情侶近期將再次聯袂亮相。
1900/1/1 0:00:00隨著生活品質以及環保意識的提高，消費者在選擇汽車時不僅將性價比、性能作為衡量標準，節能環保同時也是決定消費者的購買因素之一。消費者的購買需求日益提升，讓新能源汽車逐漸走進大眾視野。
1900/1/1 0:00:0012月22日的上海雖然天氣有些陰沉，但愛佑一汽大眾奧迪上海寶貝之家卻洋溢著濃濃的暖意。
1900/1/1 0:00:00近日，經北京市科委審核，北京波士頓電池技術有限公司獲“北京市2015年度第二批高新技術企業”認定。
1900/1/1 0:00:00當前，停車難問題已經從北上廣等一線城市向二三線城市蔓延，堵車、停車等問題已經對人們的日常生活造成了嚴重的不利影響。
1900/1/1 0:00:00又到冬至時節，寒風侵肌，不斷有手機電池在冰點以下的戶外環境下，凍得“跑電”太快的新聞傳來。
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汽車導航