汽車市場深陷"寒冬" 經銷商虧損急謀自救

今年，中國北方經歷了一個罕見的寒冬，而對于國內汽車經銷商來說，這個冬天尤其凄涼。近日，中國汽車流通協會發布的經銷商庫存預警指數顯示，今年11月，經銷商庫存預警指標為61.8%，較10月進一步上升7.7個百分點，目前仍處于警戒線以上。

形勢比你想象的還要嚴峻，”龐大汽車董事長龐清華在接受媒體采訪時感嘆道，這也解釋了今年汽車經銷商的生存困境。

1.經銷商遭受巨大損失

現在可以說只有30%的經銷商是盈利的

幾乎每家4S店都面臨著庫存高、汽車難賣的困境，“一家小型經銷商集團的負責人表示。與去年同期相比，他們經銷商集團今年的利潤至少下降了30%。一方面，新車銷售虧損，另一方面，隨著售后市場競爭的加劇，客戶也在不斷流失。”該負責人告訴記者，在北京市場，只有開業至少3年的老店才能依靠售后服務生存，而沒有客戶資源的新店只能依靠硬支撐。

據一家合資品牌4S店的總經理介紹，自今年3月以來，該店積壓了大約500輛汽車。為了減少庫存壓力，我們只能選擇降價促銷，以防止資金鏈斷裂。盡管制造商不允許，但一些新車一上市就開始提供大幅折扣，但即使如此，也很難銷售，”總經理表示。自今年4月以來，汽車公司不斷宣布“官方降價”，以吸引消費者，促進市場銷量增長。然而，在終端銷售市場，“官方降價后”的車型價格長期低于制造商的指導價“。在這種困境下，許多4S店都面臨虧損。中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾承認，2010年之前70%的經銷商是盈利的，而目前只有30%是盈利的。

值得注意的是，豪華汽車品牌也開始普遍虧損。在主要豪華汽車中，梅賽德斯-奔馳今年的增長最快，但經銷商也在虧損，”該經銷商集團的一位高管告訴記者。

與此同時，今年以來，經銷商跑路、商家倒閉的現象也頻繁發生，且數量遠超以往。今年3月，中國第一家在美國上市的經銷商集團聯拓集團出現財務困難，多家4S店陷入半關閉狀態。成立12年、擁有16家子公司的河南永信集團的老板于今年4月跑路，導致大量客戶無法提車，4S店員工無法領取工資。這僅僅是一個開始。當整個汽車工廠的利潤受到影響時，經銷商將經歷更大范圍的破產，”全國工商聯汽車經銷商協會秘書長朱孔遠表示。

當整個整車廠的利潤受到影響時，經銷商將經歷更大面積的破產

--中華全國工商聯汽車經銷商協會秘書長朱孔遠

壓倒駱駝的稻草被稱為“庫存”

制造商對市場的判斷不夠科學

盲目樂觀導致庫存壓力大

經銷商生存形勢日益嚴峻，這要歸功于許多業內人士，他們認為供需失衡造成的庫存壓力大是經銷商深陷寒冬的主要原因之一。長期以來，主機制造商采用“以生產為基礎的銷售”方式來設定明年的銷售目標和經銷商的任務量，而不是根據實際市場情況進行規劃。”一位不愿透露姓名的汽車行業分析師表示，這帶來了車企的“虛高”銷量，以及經銷商的庫存和財務壓力，以及兩者之間不斷升級的矛盾。

現在好的品牌和汽車真的出來了，它們真的很值得，但它們賺不到錢，因為供需矛盾太嚴重了。“龐清華b……

恩利表示，制造商對市場的判斷不夠科學，想象中的市場會造成大量的汽車傾銷，甚至倒賣汽車。經過近兩年的快速增長，制造商一直盲目看好市場，并與經銷商堆積了大量庫存，導致經銷商資金大量積壓。為了確保持續的資金鏈，經銷商只能虧本銷售汽車。一位日本品牌經銷商告訴記者，需要“倒掛”銷售的車型越來越多，提供的折扣“甚至超過了可用的制造商回扣”。

眾所周知，庫存壓力幾乎可以決定4S店的生死存亡。由于開店成本高，許多經銷商依靠借貸生存。一旦庫存累積，資金無法正常運作，就會產生巨大的損失。

根據中國汽車流通協會的數據，截至去年年底，經銷商的不合理庫存已近1000億元。截至今年11月，經銷商庫存預警指數為61.8%，較上月上升7.7個百分點，仍在警戒線以上。本月庫存預警指數的大幅上升與市場需求指數的大幅下降直接相關，”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。根據中國汽車流通學會的一項調查，今年11月市場總需求指數為43.9%，比上月下降11.3個百分點。

制造商和汽車經銷商的情況參差不齊

經銷商利潤水平也隨之大幅下降。今年的財報顯示，上市經銷商的整體趨勢仍在下降。今年前三季度，廣匯汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤12.4億元，但與去年同期的13.7億元相比仍下降了9.33%。上半年經歷短暫增長的國際汽車也缺乏動力，前三季度業績較去年同期下滑11.57%；

巨人集團的業績同比降幅已從6.32%擴大到38.69%。

有鑒于此，亞夏汽車一口氣關閉了六家虧損的4S店。巨頭集團也相繼關閉或出售了一些持續虧損、沒有未來發展的公司和門店。

然而，與之形成鮮明對比的是，今年前三季度，大部分上市整車公司表現良好，實現了凈利潤的增長。一冷一熱恰恰反映了汽車產業和汽車生產服務產業鏈上下游，即汽車的生產和銷售端的利益分配不平等和不公平。

“我希望制造商明年收縮產品，在力所能及的地方停下來。”龐清華說，他希望制造商2016年的計劃更加理性，不要等到一半才修改。

一冷一熱反映了汽車產銷兩端利益分配的不平等和不公平

--全國工商聯汽車經銷商協會秘書長助理王吉

Transformation是第一個關鍵字

每個人都必須摸著石頭才能過河

向輕資產過渡

經銷商現在的大部分精力都集中在研究如何生存和做一件事上，那就是轉型。”龐清華說，面對這樣的情況，如果不轉型，就沒有生存之道，所以大家都開始了“摸著石頭過河”的轉型嘗試。沒有辦法像以前那樣靠賣車賺錢。本來賣一輛車可以賺1萬、2萬、3.5萬元，但現在不賠錢就足夠了。“一位德國品牌經銷商表示，利潤依賴于增值服務，如汽車金融、保險、精品店、二手車等。可以說，現在所有的4S店都在轉型，沒有轉型任何人都無法生存

北京一家經銷商集團負責人表示，盡管該經銷商集團有足夠的銷量和規模，但缺乏自己的品牌。如今，面對市場轉型需求，經銷商也在規劃如何推出金融、保險、汽車美容等個性化服務，逐步建立自己的品牌。

與此同時，越來越多的經銷商正在積極探索盈利渠道。據了解，亞夏汽車關閉部分虧損子公司的原因之一是向輕資產轉型。轉型后的發展重點是汽車金融、汽車保險等業務。2015年，國際汽車發起非公開發行股票募集資金，計劃募集資金32億元。根據計劃，除了償還9.5億元的銀行貸款外，募集資金將包括15億元用于汽車融資租賃，5億元用于車輛租賃，另外2億元用于高性能汽車零部件和服務互聯網擴展，以及福特進口配套體系建設。

此外，許多經銷商集團也進入了平行進口汽車項目。為了迎接新能源汽車的銷售高峰，龐大集團將對五方橋汽車園區的部分品牌進行調整，打造新能源汽車一條街。

然而，經銷商的轉型之路似乎也很艱難。不久前，亞夏汽車發布第三季度業績預告修訂公告稱，由于融資租賃業務未達預期等原因，此前預計的前三季度業績由800萬至1090萬元下調至350萬至600萬元。

加快資源整合

另一方面，抱團取暖也成為許多經銷商抵御寒冬的法寶。

今年，寶馬、捷豹路虎和其他公司成立了經銷商協會，以尋找克服困難的方法。面對激烈的互聯網浪潮和多種資本力量對汽車后市場的競爭，全國近40家汽車經銷商簽署了戰略合作協議，以“汽車一條街”平臺為基礎，為汽車經銷商搭建電子商務平臺。參與簽署協議的公司中，幾乎有一半涉及中國經銷商集團。

與此同時，在轉型之下，分銷商之間的并購趨勢也在加劇。近日，廣匯汽車股份有限公司……

宣布計劃收購寶信汽車不超過75%的股份。有數據顯示，在2014中國汽車經銷商百強榜中，廣匯和寶信汽車分別位列第二和第六，營收分別為863.56億元和362.84億元。這兩項行動被視為業內經銷商團體的強大聯盟。一旦收購成功，廣匯汽車將成為業內首家營收超過1000億元的主要經銷商集團。廣匯汽車表示，本次交易完成后，公司將獲得高端乘用車分銷服務品牌方面的良好資源，這將有助于公司進一步優化品牌結構，完善網絡布局。

這也被一些業內人士視為另一種共同取暖的方式。

可以說，現在所有的4S店都在轉型，沒有轉型誰也活不下去

--德國品牌經銷商

標簽：北京奔馳寶馬福特駱駝

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