車企十三五規劃瞄準出口 闖關300萬輛

臨近年底，多家汽車集團相繼發布了“十三五”規劃，在自主業務提升、出口、海外市場等領域設定了新的目標。12月16日，華晨汽車提出未來五年“走出去”的重大計劃，加快海外工廠建設，初步完成海外市場布局。

自今年年初以來，中國已有許多企業在海外建廠。據《每日經濟新聞》記者了解，吉利、長城、北汽、廣汽等多家公司今年都在海外開設了新工廠。此前，長安和東風也公布了未來幾年的海外擴張計劃。

此外，中國制造2025、一帶一路等多項政策也對中國汽車產業走出去提出了新的要求。中國汽車工業協會副秘書長史建華曾透露，中國的汽車出口，包括本土生產，計劃到2020年達到300萬輛。

事實上，近年來，中國車企的海外戰略一直面臨挑戰。全國汽車工業聯合會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“近年來，中國汽車出口規模不斷下降，海外汽車工廠的銷售情況也不容樂觀。這主要是由于目標出口國的經濟下滑

今年出口大幅下降

根據中國汽車工業協會的統計數據，自2012年達到高點以來，中國的汽車出口一直在持續下降。今年前11個月，中國汽車出口66.28萬輛，與去年同期相比下降18.2%。其中，出口乘用車39.21萬輛，同比下降18%；

商用車出口27.07萬輛，同比下降18.5%。

一家行業協會的相關負責人表示，“汽車出口持續下降有很多原因，主要原因是目標出口國的市場環境發生了變化

據彭博社報道，由于經濟和因素，2015年巴西汽車銷量將大幅下降130萬輛。這一數據相當于墨西哥新車的年銷量。較早在巴西建廠的奇瑞汽車今年在巴西市場的產能利用率不到10%。

上述負責人還向記者進一步解釋，由于石油等大宗商品價格下跌，巴西、俄羅斯等中國汽車出口的主要國家出現了經濟下滑。為了保護自己的汽車產業，他們還利用關稅等貿易壁壘阻礙中國的整個汽車出口。與此同時，這些國家的匯率也呈下降趨勢，這對汽車出口產生了影響。

據俄羅斯經濟與生活網站12月18日報道，專家預測，由于今年經濟萎縮，俄羅斯汽車銷量將下降34%，至170萬輛。受此影響，今年前9個月，力帆、吉利和長城在俄羅斯的銷量分別為8890輛、8107輛和2979輛，同比下降44%、38%和75%。

巴西和俄羅斯等國的經濟沖擊不僅影響了整車出口，也影響了在當地設立工廠的中國汽車公司的銷售，”崔東樹說。

加快汽車公司海外工廠建設

盡管中國的汽車“走出去”戰略遇到了挑戰，但由于政策要求和積極激勵，各汽車品牌在海外建廠的步伐并未放緩。

近日，華晨汽車在“十三五”規劃中提出，到“十三五”期末，確保產銷150萬輛。同時，將在“非洲、西亞、中南美洲、東歐”等地建立海外生產基地，實現出口占汽車銷量20%以上的目標，海外基地生產占出口汽車的40%。

今年11月，廣汽集團在其“十三五”規劃中明確表示，國際化是集團未來發展的三大重點之一，其子公司廣汽乘用車的首個海外集團預計將落戶俄羅斯。根據長安汽車的計劃，2020年海外市場銷量計劃達到40萬輛，并將推進巴西、俄羅斯和伊朗三大制造基地的建設。這三個區域市場未來將占長安汽車海外市場份額的30%。

作為回應，上述協會的負責人表示，“各汽車集團加快海外工廠建設的重要原因之一是這些市場的需求仍然存在。同時，海外工廠建設可以反映本地化生產相對于汽車出口的價格優勢，并可以避免當地關稅壁壘，這也是國家政策的重要方向

“中國制造2025”提出，探索利用產業基金、國有資本收益等渠道支持高鐵、電力設備、汽車、工程建設等裝備和競爭力走出去，實施海外投資和并購。隨著“一路一帶”戰略的推進，也將為未來中國汽車“走出去”帶來重大利益。

因此，在“2015中國汽車企業走出去戰略高峰論壇”上，史建華表示：“目前，中國汽車協會正在組織汽車行業制定‘十三五’規劃。到2020年，中國汽車出口，包括本土生產總量，將達到300萬輛，并將打造5家具有國際競爭力的知名企業。”

從這個角度來看，在當前的市場環境下，哪家車企能夠加快海外布局，成長為出口主力軍，無疑將成為中國車企海外戰略的典范，具有借鑒意義。

標簽：長安長城廣汽集團東風奇瑞

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