電動車取代VR設備成“風口” 新晉闖入者哪家強

主流供應商的趨勢往往直接反映了行業的發展方向。最近，摩根士丹利在其最新研究報告中指出，目前的智能手機電子產品供應商正在為下一個大產品做準備，這不是熱門的VR可穿戴設備，而是電動汽車和自動駕駛技術。

這一發現正式預示著，繼手機行業之后，汽車將成為下一個迎來轉型節點的行業。盡管“汽車比智能手機復雜得多”的說法仍然存在，但供應商“用腳投票”的行為證明，智能電動汽車的現實越來越清晰。

摩根士丹利的報告指出，智能手機的高峰期已經過去，供應智能手機的電子設備供應商正在尋找下一個增長引擎。在他們看來，耳機等新型可穿戴設備的前景顯然不如汽車行業的機遇那么現實。

VR可穿戴設備曾被認為是繼智能手機之后進入未來互聯網場景的最重要入口之一。然而，在經歷了一輪爆發式增長后，VR設備行業的泡沫充分顯現。業內普遍認為，這一領域的增長更多是由資本驅動，而非實際的消費者需求。

與此同時，在各種因素的影響下，擁有近130年歷史的汽車駕駛模式正在發生深刻變化，傳統的內燃機和變速器正逐漸被“三電”系統所取代。

摩根士丹利此前的一份報告預測，大眾汽車暴露的排放丑聞不僅將結束柴油車的歷史，還可能加速內燃機時代的結束。嚴格的排放標準和緊迫的環境壓力都導致傳統汽車制造商的成本增加，從而加速了他們向電動汽車業務的轉變。

供應商清楚地意識到了這一趨勢：“電子供應商認為，他們在智能手機領域的專業知識，如攝像頭、傳感器、電池和顯示器，蘊藏著許多機會。隨著汽車行業逐漸從內燃機驅動轉向電動汽車，并最終轉向自動駕駛，供應鏈正在發生變化。

報告還指出，為了抓住電動汽車未來的“風口”，供應商不僅與參與電動汽車業務的現有品牌保持聯系，還積極尋求與“潛在新進入者”的合作。因為在他們看來，后者有很大的機會主宰汽車行業。

這種說法與國內企業家的說法完全相同。顛覆者總是來自行業之外，”樂視網負責人賈躍亭說。樂視網是一家互聯網公司，去年宣布進軍汽車行業。

一年前，人們估計老賈的判決被許多人認為是一場愚蠢的夢。但隨著谷歌、蘋果和優步等越來越多的互聯網巨頭加入自動駕駛和電動汽車領域的競爭，越來越多的人意識到汽車王朝可能真的即將“改變”。

最近一篇題為《為什么汽車行業的未來不屬于汽車制造商？》的文章詳細分析了阻礙傳統汽車制造商擾亂行業的幾個主要因素，其中創新是首要任務。眾所周知，在傳統意義上，汽車制造商基本上是零部件的組裝者，沒有掌握工程的主導地位，自然失去了創新的動力和能力。然而，一些新進入的互聯網和科技公司卻有所不同。他們擁有車聯網和大數據等領域的核心技術，以及快速創新的傳統。這些對智能電動汽車的發展至關重要，但正是傳統原始設備制造商所缺乏的。

算上國內外汽車行業的主要“入侵者”，中國有百度、阿里巴巴、騰訊和樂視等互聯網行業的主要參與者，但只有樂視明確宣布有意打造自己的汽車。如今，樂視已經完成了汽車生態系統的初步布局，投資了充電樁企業和易捷汽車，并與阿斯頓？馬丁簽署諒解備忘錄樂視第一代超級跑車由阿斯頓生產？馬丁代工，樂視還會提供阿斯頓嗎？馬丁一代未來的電動跑車輸出三電動力總成和L……

co-car聯網系統，進展可謂一帆風順。然而，BAT三家公司目前要么處于概念階段，要么僅涉足車聯網領域，暫時不能被視為汽車制造商。

在美國市場的大洋彼岸，除了現有的特斯拉，谷歌和優步目前只涉足自動駕駛技術。蘋果公司長期以來一直在布局其汽車制造業務，但一直諱莫如深。

值得注意的是，一家名為“法拉第未來”的美國公司最近進入公眾視線，宣布進軍智能電動汽車領域，并將投資10億美元在內華達州建廠。該公司的新聞稿顯示，除了生產汽車，法國還將探索汽車和科技行業的其他領域，包括創建特殊所有權車型、開發車內內容和自動駕駛技術。

據報道，這家略顯神秘的公司總部位于加利福尼亞州，擁有近500名員工，以及一支由汽車和技術專家和高管組成的全球團隊。與普通電動汽車制造商相比，法國不僅將自己定位為裝配廠，而且將創建“智能互聯網交通解決方案”作為其核心價值理念，利用互聯網使汽車成為智能交通系統的一部分，打破界限，垂直整合，深度參與從生產到使用的每一個環節。

如果這些創新思想能夠得到有競爭力的產品和營銷模式的補充，我們相信法律和法律的未來是無限的。據悉，法國首款產品將在2016年拉斯維加斯消費電子展上亮相，這顆新星的含金量將有初步答案。

標簽：摩根理念大眾Faraday Future發現

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