從汽車的最初設計到最終上市，它經歷了無數的測試階段。無論是外觀設計、技術配置，還是安全保護系統，各個方面都反映了汽車公司對消費者的態度，而這其中最關鍵的方面就是安全保護系統。汽車是每個家庭日常出行的重要交通工具，是司機和乘客的“保護傘”。主動安全系統有助于駕駛員和乘客有效避免事故；但當真正的事故發生時，被動安全系統是最大限度地減少對駕駛員和乘客傷害的唯一方法，因此安全保護系統尤其受到汽車公司和消費者的重視。
2015年6月29日，中國汽車技術研究中心公布了2015年最新一批C-NCAP碰撞模型結果。全新福特福雷斯特在前部100%重疊剛性障礙碰撞測試、前部40%重疊可變形障礙碰撞測試和鞭狀測試中分別獲得15.5、14.75和3.77的高分。可變形移動壁障側面碰撞測試也獲得了18.00的滿分。此外，駕駛員側安全帶提醒裝置、前駕駛員側安全腰帶提醒裝置、側氣囊和氣簾、ISOFIX裝置、ESC裝置等加分項均打滿分，最終總分達到56分，獲得C-NCAP五星級安全認證。一組告訴圖像告訴你全新福特福雷斯特的安全性能有多強！
正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗
在這項實驗中，在全新的福特-福雷斯特碰撞后，駕駛員假人的腿部表現良好，假人的腿部與內部沒有接觸痕跡。乘客假人的腿部和中控臺內部有明顯的接觸痕跡。后排的女性和兒童假人表現良好，沒有任何明顯的安全隱患。車輛外觀損壞主要集中在前部，前部塌陷，車輛后退距離較短，前擋風玻璃完好無損。
碰撞力矩
汽車前部塌陷變形了。安全氣囊彈出正常，前排座椅假人坐著正常，擋風玻璃完好無損。
前排假人坐姿正常，安全氣囊彈出正常，接觸痕跡準確。假人的腿部表現良好，腿部和中控臺內部沒有接觸痕跡。
后排假人的坐姿正常，假人腿部與座椅內部沒有接觸痕跡。假人沒有假摔，坐姿正常。假人頭部和車頂內部之間沒有接觸痕跡。
可變形移動障礙物側面碰撞試驗
在全新福特福雷斯特的側面碰撞測試中，前部假人表現良好，而后部假人則表現出輕微的身體運動。前后假人頭部與氣簾之間有明顯的接觸痕跡。碰撞后，側面凹痕明顯變形，防撞鋼梁清晰可見，B柱有輕微的撞擊凹痕。
碰撞力矩
側面凹陷變形，變形明顯，防撞鋼梁清晰可見。
假人坐姿正常，空氣幕彈出正常，假人頭部與空氣幕之間有接觸痕跡。
后部假人的身體與內板接觸，有明顯痕跡，安全帶系緊。
正面40%重疊變形壁障碰撞試驗
碰撞后，整車以一定的弧度迅速向右側和后方后退，距離相對較長；前發動機艙塌陷變形，幾乎縮了一半；左前大燈斷裂脫落；擋風玻璃破裂，車頂上橫梁變形，A、B、C柱無明顯變形，門檻下橫梁變形。車門可以正常打開，不影響司乘人員迅速開門自救逃生。
碰撞后，擋泥板變形，前部雙安全氣囊彈出；駕駛座假人頭部與安全氣囊接觸有明顯痕跡，腿部與前艙接觸有明顯標記；副駕駛假人的腿部與前艙接觸，有明顯的痕跡。
安全氣囊正常彈出。后部假人與帶有明顯標記的內板接觸。
擺動試驗
假人的運動范圍相對較小，頭部和頭枕之間的接觸是正常的。
家庭旅行優先考慮安全。全新的福特福雷斯特在所有四次測試中都表現出色。同級中領先的六個安全氣囊在碰撞過程中正常彈出，為家庭成員提供保護。此外，在全球汽車平臺上開發的全新福特福雷斯特車身結構，有效減少了碰撞測試過程中駕駛艙的變形。由于采用了熱成型技術來增強B柱的強度，它在本次測試中也表現出色。
全新福特Forex在此次發布的成績中排名第一，并通過權威測試，向消費者展示了其在被動安全保護方面的卓越品質。該分數不僅反映了全新福特Forex對消費者安全出行的保障，也是長安福特致力于為每一位消費者提供駕駛安全的最佳答卷！
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汽車導航