深陷排放丑聞的德國大眾汽車本月23日宣布，他們已經為受“排放門”事件影響的歐洲市場拿出了解決方案，但可能很難從一開始就解決所有問題，需要循序漸進。當然，在某種程度上，這也取決于成本和車型的差異。
無論是在技術、財政資源還是時間成本方面，現在都可以啟動召回行動， “接替溫登擔任大眾汽車首席執行官的米勒先生最近在與公司管理層的一次會議上表示。這可能表明大眾汽車集團正積極面臨前所未有的困難。毫無疑問，這對消費者、員工乃至整個歐洲來說都是一個好消息。問題是，僅在歐洲市場，大眾汽車就面臨著召回超過800萬輛，這是一個巨大的數字，不可能一蹴而就。據悉，大眾汽車已承諾在本月底前向德國監管部門提交召回計劃。
有一件事可能是大眾目前的情況有多糟糕——作為大眾集團的子公司，奧迪最近表示，他們可能需要至少數億歐元才能完成3.0升柴油發動機排氣排放控制系統的維修。這臺發動機還不是排放門事件中涉及最多的一臺。
“僵尸企業”退出過程中要正確處理政府與市場的關系，充分發揮市場機制的倒逼作用，政府主要是在人員安置方面給予必要的支持，不是救企業，
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