實現雙向互動 電動汽車將成為儲能主力軍

當我們討論電動汽車的發展時，不可避免地會涉及到電動汽車與電網之間的互動問題。在大多數人看來，電動汽車只是以單向方式從電網獲取能源，大量的電動汽車接入電網可能會給電網帶來影響。

也許是時候改變人們對電動汽車的看法了。國家發展改革委能源研究所副研究員、可再生能源中心主任助理趙永強近日透露，2025年后，電動汽車與電網的互動將不再是單向的，而是雙向的。屆時，電動汽車可以向電網輸入能量。

趙永強表示，現在有必要把重點放在整個能源行業的轉型上。電動汽車作為一項具有巨大增長潛力的技術，對未來的能源生產和消費模式有著重大影響。我們目前正在研究2020年、2030年甚至2050年的能源系統。分析交通方式對未來能源的影響，預計未來新能源將是主要的供應來源，在能源消費端將采用更清潔、更靈活的使用方式。電動汽車作為一種儲能技術，可以作為一種非常重要的柔性負載和儲能設施，為未來新能源大規模進入能源系統、并網和消費提供負載。

電動汽車可以將電力輸送到一些商業區域、小微電網、智能電網和微電網，并參與當地電網平衡。趙永強表示，2030年后，如果80%以上的車輛是電動汽車，它們可以提供約10億甚至20億的靈活負載儲能，相當于當時風電的一半左右。它可以提供相當大的柔性負載。也許未來最重要的柔性儲能，可能比發電廠的規模更大，不需要額外的投資，可以實現協同效應。

盡管相關研究仍處于早期階段，但僅涉及電動汽車并網的研究。但趙永強認為，更重要的是分析電動汽車對電力系統的支持，因為它們可以吸收新能源，而不是簡單地改變負荷曲線。這是一項更加積極主動的政策。

國網能源研究院電網研究所總工程師李莉莉更愿意探討電動汽車充電配套設施的發展。李莉莉認為，2017年前后，新能源電動汽車將有實質性的大規模突破。以目前的電網容量，未來五年甚至十年電動汽車的規模問題不大。只需要在當地配電網和一些居民區進行調整和改進。要讓用戶覺得電動汽車使用非常方便，第一步是加快建立城際充電設施網絡。許多企業正在加快在這一領域的戰略布局。趙永強認為，未來五到十年，充電設施將趨于飽和，并將由企業全額投資。

根據預測，現有的充電設備也將在未來5年內面臨升級。到2030年，中國電動汽車銷量將達到當年汽車總銷量的80%。一個巨大的市場正在出現。TrendForce旗下的新能源部門EnergyTrend預測，由于電動汽車的熱銷，明年汽車用鋰離子電池將出現短缺，未來圓柱形（小型鋰離子電池）或方形（大型鋰離子電池。在今年方形電池價格上漲5%的基礎上，明年大型鋰電池價格將上漲5%。

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