中馳車福、滴滴代駕上海共筑用車安全

12月2日至5日，領先的汽車后市場企業中馳車服聯合滴滴時代亮相上海國際汽車零部件展覽會（Automechanika Shanghai 2015），開創了互聯網時代安全駕駛的新理念，受到多方關注。

展覽開幕當天是“122全國交通安全日”，今年的主題是“拒絕危險駕駛，安全文明出行”。這也是中國汽車、福特和滴滴共同參與此次汽車行業活動的核心動力。兩家公司瞄準B端（商業用戶）和C端（公共用戶）市場，依托各自的商業模式和產業資源，共同推動形成安全養車和安全使用的社會環境。

滴滴代駕在多種場景下提高車主的汽車安全性

據CNIT報道，國內駕駛代表人數持續增加，公眾對酒后駕駛、疲勞駕駛等不安全因素的關注度比以前大大提高。

截至今年10月，3月剛剛上線的滴滴代駕用戶覆蓋率達到70.4%，位居行業第一；用戶規模達到331.9萬。在主要的駕駛應用平臺中，滴滴的用戶知曉率也是最高的，為63.1%。在此期間，滴滴代駕不斷利用各種社交手段，降低普通用戶獲得代駕服務的門檻，培養公眾的安全駕駛習慣。

就在剛剛過去的11月，滴滴代客進一步發布了“代客+”服務理念，全面完善代客服務體系。一方面，我們將系統地打造更完整的代駕服務，以滿足社交用戶在商務代駕、停車代駕、考勤代駕、長途旅行代駕等更多場景下的差異化需求。另一方面，重點建立規范的代駕培訓體系，從廣度和深度保障社會出行安全。

中馳車福專注于創造舒適的汽車維修環境

與滴滴司機直接面對車主和用戶，以及用戶駕駛場景不同，中馳車服專注于面向車主的汽車維修場景，主要通過服務汽車維修機構為最終車主帶來價值。

中馳車服致力于通過改造汽車后市場的供應鏈體系，突破過去汽車后市場零部件領域的各種亂象，如價格不透明、產品質量無法保證、服務水平參差不齊。為汽車維修機構提供優質高效的產品和技術供應體系，使其能夠為車主和用戶提供更放心、更具性價比的配件和服務，幫助汽車維修機構在維護車主權益的同時提高競爭力，最終為車主帶來安心維修和保養車輛的環境。

為了實現這一行業轉型，自2010年成立以來，中馳車服用前五年的時間系統地建立了汽車后市場的公共供應鏈服務平臺。到目前為止，中馳車服已經建立了一個行業領先、真實、有效、多樣化的配件數據庫，直接與數百家合法的零部件制造商建立了合作關系，并打破了經銷商和汽修廠的中間壁壘，實現了產品和技術供應的公開透明；為中小企業創造創新的支付方式，打破資金周轉障礙；

構建全行業全面的4PL物流體系，重點提供公共服務，應對行業在基礎設施建設中面臨的挑戰。

自今年9月以來，中馳車服投資5億元啟動了“A到Z全開放計劃”，以開放、互聯、共享的心態開放行業資源、能力和技術。在完善城市業務的同時，進一步重點發展縣級業務，實現業務深度覆蓋全國26個省份。

行業公認的公共服務平臺價值

作為僅次于德國法蘭克福車展的亞洲最大的汽車零部件展覽會，上海國際汽車零部件展覽會吸引了來自世界各地的約5300家公司參加。包括上汽、長安、北汽、博世、惠門、大陸、電裝在內的全球汽車行業領導者為汽車行業帶來了前沿技術，許多新產品和服務在展會現場首次亮相。

展會期間，中馳車服與滴滴代駕舉辦了行業高端沙龍，邀請了博世車聯、用友軟件、曲歌華鋼、小拇指汽修等各方代表，從產業鏈的不同角度探討汽車后市場的供應鏈改革、互聯網平臺建設等話題。

作為博世汽車服務網絡旗下的特許經營業務，博世汽車服務以診斷、配件和服務為核心業務。其總經理袁旭明在沙龍中指出，目前至關重要的是為市場提供一個標準透明的價值體系和服務流程，為消費者創造一個完全自主的維修和維護環境。建立誠信服務體系需要配件供應鏈的支持。

用友軟件汽車行業專家白江表示，汽車信息化涉及的架構非常廣泛，限制因素很多，因此其信息化建設過程中的考慮范圍遠大于其他行業。目前，行業中許多信息化建設方法和方法都難以滿足汽車行業的一系列要求。但中馳車富創造了一個很好的例子，成功地建立了一個低成本的供應系統，從零部件制造商到分銷系統，再到制造商，共享資源。

標簽：理念長安

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