時代的車輪滾滾向前，汽車技術的發展也越來越復雜。勇敢而堅定的前輩們不遺余力地推動重要技術成為當今汽車行業公認的標準配置——德國博格沃德汽車的創始人卡爾·博格沃德就是其中之一。早在1949年，總部位于不來梅的Bower Waupaca就率先在漢莎1500汽車上安裝了轉向信號燈，這是一種當時堪稱重要技術創新的安全裝置，創造了汽車安全技術史上的一個里程碑——德國第一輛配備“標準”轉向指示系統的汽車。
漢莎航空1500型轎車是第一輛擁有“標準”轉向指示系統的德國汽車
德國鮑爾汽車公司的創始人、設計師和工程師卡爾·鮑爾以其獨特的創新精神和敏銳的眼光創造了汽車行業的多個第一。他瀏覽了當時出版的所有汽車技術雜志，廣泛收集了最新的技術研究成果。但有趣的是，“為汽車安裝轉向信號燈”的想法大受歡迎。當他近距離觀察二戰后占領不來梅的美國軍用車輛時，他發現幾乎所有的美國汽車都配備了先進的轉向指示系統。這一發現引發了他和寶沃科技研發工程師的興趣。
早在1928年，德國就已經出現了機電轉向指示器，安裝在車身兩側，通過可伸縮的信號桿指示轉向方向。由于轉向桿明顯獨立于車身輪廓，因此在光線充足的情況下，指向動作清晰可見。但其機械結構非常脆弱，極大地影響了車身的美觀性和設計。此外，當車輛高速行駛時，增加的空氣阻力會阻礙電磁轉向桿的正常伸出。因此，這種原本非常重要的汽車安全裝置在二戰后遭到了汽車行業的冷嘲熱諷。
卡爾·鮑爾敏銳地意識到將美軍的技術優勢應用于民用量產車對汽車安全技術發展的深遠意義。這位勇敢的汽車技術大師立即不遺余力地推動轉向燈成為每輛車的標配。在他的推動下，包括博世在內的許多德國頂級供應商也開始開發和測試轉向信號燈，并使用雙金屬元件使燈的閃爍更加穩定可靠。
1949年，寶沃推出了德國在二戰后新設計的第一輛漢莎1500轎車。它不僅創造性地采用了時代領先的“浮筒”車身造型，還首次將轉向燈作為民用量產車型的標準安全配置進行組裝，成為汽車行業安全技術重大進步的明星。
然而，直到1961年，德國政府才立法強制所有車輛安裝轉向燈，以提高道路交通安全，因為汽車行業帶來的經濟奇跡導致德國汽車保有量迅速增加。然而，十多年前，寶沃已經將轉向燈作為其所有車型的標準安全配置。在汽車技術進步的今天，各種“眼花繚亂”的主動安全系統層出不窮。然而，經典的轉向燈配置仍將伴隨每輛車，在提高交通安全方面發揮著關鍵作用。
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