北汽、樂視合作更進一步：將合推無人駕駛產品？

自去年宣布進軍軍用汽車網絡和制造業以來，樂視一直在尋求與包括北汽和阿斯頓·馬丁在內的國內外傳統汽車公司的合作機會。今年3月，北汽與樂視在香港簽署了全面戰略合作協議。一個月后，在上海國際車展上，北汽與樂視聯合打造的智能座艙產品和車聯網概念產品正式亮相。

但此后，樂視與北汽的合作沒有任何新進展公開，雙方也沒有以保密為由透露任何信息。因此，市場上不斷有傳言稱，樂視與北汽的合作已經“變黃”，因為樂視未來的超級跑車將與北汽的新能源汽車形成直接的競爭關系，雙方的合作陷入僵局。北汽在硅谷成立新能源汽車研發中心后，這一傳聞也獲得了一定的可信度。

然而，10月15日，在由中國汽車技術研究中心主辦的中國汽車智能峰會上，北京汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長徐和毅透露，到今年年底，將宣布與樂視更廣泛的合作項目，力爭在明年的北京車展上推出首款自動駕駛技術產品。

我們將把北汽在汽車領域的研發、制造經驗和能力與樂視的互聯網技術和理念、軟硬件集成能力、用戶運營和價值挖掘能力相結合，共同打造互聯網智能汽車生態系統。此次合作是我們智能汽車發展道路上的一個重要里程碑

這一消息立即在媒體上引發了許多猜測。根據樂視網此前的官方聲明，樂視超級汽車將在明年的北京車展上正式亮相。徐和誼表示，北汽的自動駕駛技術產品也將在北京車展上亮相。兩次的巧合讓很多人猜測，樂視的第一款產品可能是“北汽制造”。但從樂視此前發布的首款超級跑車的概念圖來看，它看起來更像是一款高端跑車。樂視的代工公司會有另一個附屬公司嗎？

為了核實相關信息，記者試圖采訪樂視超級汽車公關部相關負責人，但在截止日期前沒有得到回應。

與此同時，國內外對自動駕駛技術的前景仍存在分歧。據媒體報道，谷歌的自動駕駛汽車原型機于今年夏天首次在道路上測試，而曾多次表示不會開發自動駕駛技術的豐田也于10月宣布開始道路測試。然而，兩家公司都表示，相關產品要到2020年才能上市。那么，北汽和樂視明年將推出什么樣的“自動駕駛技術產品”呢？

此外，根據各種消息來源，樂視目前參與的車聯網技術研發并不包括自動駕駛技術，因為這項技術距離商業化還有很長的路要走，并不是每個人都能負擔得起。樂視是否已經悄悄投入并開始開發自動駕駛等尖端技術？

記者將繼續追蹤樂視與北汽的合作成果，但雙方尚未意識到合作的有效性。

標簽：北京阿斯頓·馬丁北京汽車豐田理念

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