中級車市場一直是車企的必爭之地，也是最暢銷的車型之一，因此各大品牌在這一類別中都有自己的號角。隨著技術的發展，越來越多的小排量渦輪增壓車型出現在消費者的購物清單上。它們不僅動力強勁，油耗和排放也相對較低，更符合國內發展趨勢。在這種發展趨勢下，東風標致408、新速騰、新科銳澤成為了小排量中程車市場的寵兒。讓我們從空間和力量的角度來分析它們，看看它們各自擁有什么樣的法寶來贏得消費者的青睞。
首先，我們來看看這三款車型在動力方面的表現。首先，在排量方面，新款速騰和新款科銳澤都配備了1.4T渦輪增壓發動機，新款速速騰提供高功率和低功率兩個版本。低功率版本的1.4T發動機最大功率為96千瓦，最大扭矩為225牛米，而高功率版本的最大功率為110千瓦，最大轉矩為250牛米；新款克魯澤搭載1.4T發動機，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為235牛米，在輸出參數上與速騰的高功率1.4T車型沒有明顯區別。
東風標致408提供配備1.2T或1.6T渦輪增壓發動機的車型。1.6T發動機的最大輸出功率為123kW/6000rpm，峰值扭矩為245Nm/1400-4000rpm，在最大輸出功率方面比新速騰和新科魯茲的1.4T發動機更大。1.2THP渦輪增壓發動機的最大功率為100千瓦，峰值扭矩為230牛米，還配備了STT發動機智能啟停系統，百公里油耗控制為5.2升。從實力的角度來看，408完全獲勝。
車身尺寸方面，東風標致408長寬高4750*1820*1488mm，軸距2730mm，接近主流中檔車的標準。因此，它的內部空間表現比其他兩款車型更加突出。此外，盡管408的行李箱容量與舊款相比有所下降，但455L對于家用來說仍然足夠。新款速騰在外觀設計和制造配置上有了一定的改進，車身長、寬、高都發生了細微的變化，達到4655*1780*1453mm，軸距為2651mm，與競爭對手相比處于劣勢。盡管新款克魯澤的車身尺寸與舊款相比有所減小，但其內部空間得到了極大的優化。此外，新款Cruze還提供了一個430升的行李箱，內部非常平坦，空間利用率很高。如果進一步使用后排座椅比例折疊功能，可以進一步擴大載貨空間。
在空間方面，東風標致408在車身長度、寬度和高度方面與新款科魯茲和速騰相比具有顯著優勢；與新克魯澤相比，新速騰在長度、寬度和高度方面都有優勢，其中新克魯茲在車身長度和軸距方面具有顯著優勢，而新速騰由于新克魯澤而在車身高度方面具有優勢。
小結：本次對比中搭載小排量渦輪增壓發動機的三款主流中程車屬于不同的品牌派別，各有各的特點。總體而言，東風標致408提供1.2T和1.6T兩種排量車型，具有出色的動力性能，車身長度和軸距也超過了競爭對手；新款速騰提供了1.4T車型的選擇，有高功率和低功率兩個版本，價格范圍更廣；新款科銳澤主要面向年輕消費者，搭載大功率1.4T發動機，更好地滿足年輕人的駕駛需求。
9月30日從財政部獲悉，財政部和稅務局印發《關于減征16升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，通知規定，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1
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