一汽-大眾_一汽-大眾車隊

9月26日至28日，2015年中國拉力錦標賽第四站在河南登封舉行。一汽-大眾車隊在前一屆懷柔站的出色表現繼續保持著良好的勢頭，贏得了聯合會杯第一名、制造商杯第一名和整場比賽第一名等多項冠軍。

一汽-大眾車隊的頭號車手克里斯·阿特金森一馬當先，以強大的領先優勢奪得冠軍。車隊負責人陳德安在前一場比賽中意外受傷，這次他帶傷參賽，取得了國內車手第二好的成績，展現了鍥而不舍、艱苦奮斗的精神。從目前的整體表現來看，一汽-大眾車隊也是年度總冠軍的有力競爭者。

今年，CRC的比賽日程已經過半，在接下來的幾場比賽中，所有車隊也都竭盡全力爭取更好的成績。登封站的賽道恰好位于少林寺山腳下，比賽期間恰逢中秋節，這也給這項賽事帶來了獨特的緊張和激情氛圍。這個車站的軌道是專門為這次集會設計的，位于登封周圍的山區。賽段全長306.29公里，其中賽段全長161.88公里。比賽賽段由以下多次使用的賽段組成：超級賽段，長度2.36公里；金牛嶺階長約14.14英里；松花江段長約19.77公里；

此外，還有一個特別的金石戲臺，由金牛嶺戲臺和超級戲臺組合而成，長度約16.60公里。

比賽路段是一條山路，所有路段都是碎石路。賽車飛馳而過、煙霧彌漫、發動機轟鳴等拉力賽經典場景是本次賽事的亮點，凸顯了拉力賽的驚險魅力。然而，由于比賽路段有許多急轉彎和起伏，這對車手的體能和車輛性能是一個巨大的考驗。許多車手在完成賽前路測后認為，登封站賽道的難度不亞于素有“魔鬼賽道”之稱的浙江龍游站，對飛行員的要求也很高。盡管難度很高，但登封站的參賽車輛多達119輛，這在軌道交通歷史上也是非常罕見的，這表明了這場比賽的吸引力。但最終只有54輛賽車完成了比賽，完成率不到50%，這凸顯了比賽的難度和殘酷性。

嵩山“論劍”：強者獲勝

在第一天的開幕式之后，緊接著有兩個階段的比賽。阿特金森取得領先，分別以15.45秒和2秒24.9的成績在SS1金石賽段和SS2超級賽段排名第一。老將李國靜在國內車手中排名第二。而陳德安在超級賽段擊敗了“老對手”韓寒。在比賽的第二天，有五個賽段，包括宋帝賽段。顛簸的路面和相對較高的白天溫度導致許多司機今天摔倒。然而，一汽-大眾車隊的Prodrive技術團隊對第七代高爾夫坦克進行了有針對性的調整，使其能夠更冷靜地面對比賽路況。阿特金森表現出了作為一名著名球員的一貫風度，一舉贏得了當天的所有階段，并將領先優勢擴大到近一分鐘。更有價值的是，他的第七代高爾夫坦克在整個比賽日都沒有出現任何明顯的問題或受傷，整個表現“迅速而穩定”。

此外，特別值得注意的是，駕駛第四代高爾夫的李大偉和曹立峰分別位列S4組和S3組第一。他們的表現證明了一汽-大眾團隊在其他集團中的出色實力。

在決勝的第三天，阿特金森保持了壓倒性的優勢，以2小時28分49秒81的總成績贏得了整個冠軍，領先第二名1分47秒99。陳德安最終以國內車手的身份獲得第五名和亞軍，表現出色。李國晶在賽場上排名第八，在國內車手中排名第五。三位駕駛第七代高爾夫坦克的車手為一汽-大眾車隊形成了牢不可破的“鐵三角”，確保了車隊的表現保持在前列。李大偉和曹立峰繼續保持著S4組和S3組的冠軍位置。

也許正如陳德安所說，“最重要的是有夢想，和一支優秀的團隊一起堅持。”這種對夢想的執著和執著，讓一汽-大眾團隊一路披荊斬棘。登封站結束后，一汽-大眾車隊將積極備戰接下來的龍游站比賽。今年的CRC比賽逐漸達到高潮，一汽大眾車隊的表現值得我們共同期待！

標簽：大眾一汽高爾夫飛馳領航員

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