CTCC超級杯迎來第六站，馬自達再度出戰

2015年9月25-27日，長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽將再次來到上海國際賽車場，進行今年的第六場比賽。作為一年內兩場比賽的分站，上個月結束的肇慶火車站給人們帶來了與開幕式不同的視覺體驗。CTCC此次重返上海，自然會引起人們的高度關注。

馬自達阿特茲再次成為焦點

在周四的試駕中，超級生產車隊的所有車隊都做好了充分的準備，以便在試駕中獲得更多的數據，并為周末排位賽和比賽中取得更好的成績做準備。其中，馬自達阿特茲以令人印象深刻的成績成為本賽季關注的焦點。

事實上，自第一個肇慶火車站開工以來，超級量產車隊Artez racer首次參加比賽并不受公眾青睞。面對其他2.0T發動機的賽車，阿特茲是唯一一款2.0自然吸氣的賽車。這意味著，在沒有任何渦輪增壓裝置的情況下，阿特茲在與其他功率輸出約為280至300馬力的賽車競爭時，在功率輸出方面處于顯著劣勢。第一場比賽后，盡管阿茲在整場比賽中排名第九，處于比賽的中間位置，但他成為唯一一支完成比賽的俱樂部球隊。

在接下來的幾場比賽中，阿特茲變得越來越勇敢，尤其是在上個月的第五場比賽中。當那些2.0T賽車因天氣問題出現故障時，阿特茲一路穩步超越，最終以全場第三名的成績登上領獎臺。這也取得了成就，因為阿特茲是目前CTCC超級杯上唯一一輛完成整場比賽的賽車。因此，本周重返戰場自然贏得了廣泛關注。

Encelar期待創造歷史

與高組的Atz相比，低組的Encelar沒有受到太多關注，但這并不意味著低組沒有競爭力。相反，由于規則的限制，參加較低級別組的汽車的馬力幾乎相同，它們之間的比較更多的是關于“血統基因”。

此前，孫正義的昂克賽拉在佘山第三站連續遭遇三次碰撞，滑出跑道，跌至第30位。然而，在那之后，他超越了18輛車，爬到了第12位，完成了比賽，這是一個奇跡。在第五站廣州市肇慶火車站的練習賽中，孫征以1分35秒75的成績打破了最快圈速紀錄，但他再次遭遇碰撞，遺憾地退出了比賽。因此，在本周末的第六輪比賽中，觀眾對Ancestra和孫征的組合充滿了期待。

馬自達賽車的血腥靈魂

雖然這是第一次參加國內比賽，但馬自達的賽車歷史其實很長。1967年，馬自達推出了世界上第一款汪克爾發動機車型Cosmo Sports。在新車上市的第二年，Cosmo Sports直接前往德國，并在84小時耐力賽中獲得第四名，成為亞洲的驕傲。1972年，馬自達憑借同樣擁有轉子動力的RX-2參加了IMSA（國際汽車運動組織）系列賽，并在第一年贏得了冠軍。

1980年，馬自達首次使用RX-7參加勒芒24小時耐力賽，該賽事被稱為耐力賽大廳級賽事。1991年，馬自達787B賽車贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，并獲得總冠軍頭銜。與此同時，它也成為迄今為止亞洲汽車制造商中唯一的總冠軍。直到今天，搭載創馳藍天技術的柴油動力LMP2馬自達賽車仍然活躍在TUSCC（聯合跑車錦標賽）中。對于馬自達來說，賽車是一種隱藏在身體內部的基因，也是無數賽道上流淌的汗水和淚水。

2015年9月25-27日，CTCC中國房車錦標賽第六輪比賽將正式開始，馬自達將再次踏上賽道。它能否創造良好的結果還有待觀察。

視頻鏈接：http://v.qq.com/page/a/0/8/a01663z2p08.html

標簽：馬自達阿特茲大眾長城

汽車資訊熱門資訊