根據長城汽車的計劃，公司預計將斥資117.8億元發展公司的新能源汽車產業，一批新能源產品已經在醞釀中。長城汽車董事長魏建軍此前表示，插電式混合動力技術將應用于SUV。近日，長城汽車正式獲悉，計劃推出H8插電式混合動力車型。根據此前的消息，新車預計將于2017年正式上市，未來將與比亞迪唐等同類車型展開競爭。
根據長城汽車新能源汽車的發展戰略，純電動汽車和48V-BSG將在轎車中發展，插電式混合動力技術將應用于SUV。根據魏建軍的解釋：“這種布局將盡可能貼近市場，更容易被用戶接受。SUV產品具有更重的車身和更大的尺寸，更高的成本，在應用插電式混合動力技術方面更有價值。”長城汽車最近發布的數據顯示，首款插電式混動SUV產品可能基于哈弗H8。
在此前舉行的長城汽車科技節上，展示了一款名為EAD的四驅混合動力系統，哈弗H8插電式混合動力SUV的混合動力系統或將應用。該系統的純電動續航里程約為50公里，電機負責后輪驅動，而前輪的動力源是傳統的發動機能量回收和智能啟停裝置。魏建軍透露，基于EAD混合動力模式的哈弗SUV原型車將于年內亮相，預計將于2017年上市。基于這種猜測，該車可能是一輛哈弗H8插電式混合動力SUV。此前，長城汽車已與韓國LG化學正式簽署協議，后者將為其新型插電式混合動力汽車提供電池組。
在國產自主品牌中，比亞迪無疑將是哈弗在新能源領域的有力競爭對手。比亞迪唐于今年6月正式上市，引起了業界的高度關注。上市后，哈弗H8不可避免地會被拿來與之相比。比亞迪唐采用插電式混合動力技術，配備全時電動四輪驅動系統。動力總成由一臺2.0TI發動機和兩個前后電機組成。純電動模式下，最大續航里程為80公里，整車百公里加速4.9秒。作為后來者，哈弗H8有更多的時間研究其競爭對手，有望取得可比的性能。
在未來新能源產品方面，長城將投資50.8億元用于新能源汽車研發項目。未來將推出“ISG輕混車型、P2強混插電式混動車型、電動四驅強混插混車型、純電動車型”。據悉，該項目將在長城汽車哈弗技術中心實施。
中國計劃投入約3萬億元人民幣解決停車難問題。官方數據顯示，目前中國大城市小汽車與停車位的平均比例約為108，中小城市約為105，而發達國家約為113。中國停車位缺口超過5000萬個。
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