英國媒體報道稱，在最新的法蘭克福車展上，高管們對這個全球最大的汽車市場的大幅下滑假裝漠不關心。然而，據業內人士透露，大眾等主要汽車制造商已開始控制中國的生產、工資和其他成本。
據路透社9月15日報道，知情人士透露，大眾汽車的中國合資企業一汽-大眾將取消長春附近汽車工廠員工的獎金，并減少生產班次。取消的獎金通常占生產線工人實際工資的一半以上。
報告稱，大眾和通用汽車都是受中國經濟增長放緩影響最嚴重的汽車制造商之一。在中國，股市的暴跌進一步放大了經濟放緩的負面影響，導致新車需求突然下降。此外，對汽車的需求已經從進口汽車轉向國產品牌。
盡管近年來中國占大眾汽車利潤的一半以上，但通用汽車及其中國合作伙伴提出的140億美元的中國擴張計劃有被打亂的風險。據一家總部位于中國的咨詢公司稱，兩家公司都已開始減少在中國的產量，7月份減產約5%。
奧地利汽車咨詢公司EFS的Clemens Vasner表示：“無論是大眾、寶馬還是通用汽車，目前的士氣都相對較低。”EFS為多家德國汽車制造商在亞洲的業務提供咨詢服務。
報道稱，大眾汽車旗下奧迪的生產經理Hubert Walter表示，該公司在中國的工廠也減少了產量，將每周工作日從7天減少到5天，以應對A6和其他轎車需求的下降。
報道稱，沃爾特9月14日在法蘭克福告訴本報記者，奧迪在中國的工廠此前“過熱”。奧迪董事長Rupert Stedler告訴路透社電視臺，該公司預計“在不改變投資計劃的情況下，中期內中國將進一步增長”。
通用汽車的一位發言人表示，該公司在中國的運營模式與大多數其他大型跨國公司有根本不同，因為它對包括本土品牌在內的各種品牌進行了大量投資，并且在一些地區的銷售額仍在上升。
報道稱，全球最大豪華汽車制造商寶馬上月警告稱，如果中國市場略有惡化，其對今年的預測可能不準確。寶馬在中國的銷量十年來首次出現下滑。
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