專訪大眾集團首席執行官 馬丁文德恩

大眾汽車集團首席執行官Martin Wenden

大眾汽車集團首席執行官馬丁·溫登在法蘭克福車展前夕接受了記者采訪。溫登表示，汽車行業正面臨著深刻的數字化轉型，大眾汽車已經做好了準備。

記者：汽車行業正在經歷轉型。你認為汽車行業面臨的最大挑戰是什么？

溫登：事實上，汽車行業正在經歷歷史性的變革，我指的是汽車的數字化轉型：新能源汽車、自動駕駛、車聯網、大數據、新原材料等。我們是第一家公開明確承認汽車行業變革的汽車公司。大眾汽車的“面向未來”項目是汽車公司應對新變化的第一種手段和方法。現在，我在團隊中感受到了離開的情緒，我們已經準備好創造一個新的群體。

記者：由于巴西和中國的汽車市場疲軟，大眾此前的銷量預測被推翻。你如何評價中國汽車市場？

溫登：大眾汽車已經在中國站穩了腳跟，在中國沒有第二家像大眾這樣的汽車制造商。我們認為沒有理由對中國汽車市場感到悲觀。中國仍有數百萬人在等待購買他們的第一輛新車，這一數字保持不變。中國的中產階級，尤其是中國西部的中產階級有著巨大的潛力。事實是，中國汽車市場正變得越來越成熟，增長率也不再高。這將影響到所有的汽車公司。中國汽車市場遲早會放緩，我們早就認識到了這個問題。中國離發達國家越來越近，但它仍然是最重要的汽車市場。

記者：大眾在中國沒有售價低于2萬歐元的SUV車型。你什么時候能改善這種情況？

溫登：今年我們將在中國推出60款新車型和改進車型。我們早就認識到中國對入門級SUV的需求。我們已經制定了引入新模式的時間表，并且正在努力工作。

記者：大眾的廉價汽車應該已經上市很長時間了。你對廉價汽車有什么計劃？它將于何時推出，并將創建一個獨立的汽車品牌？廉價汽車對發展中國家有多重要？

溫登：我們將于2018年在中國推出一款低成本汽車，汽車系列采用獨立品牌，包括SUV、掀背車和掀背車。汽車將在中國生產，價格在8000至11000歐元之間。當然，我們早就想推出這樣的車型，但我們不能創造無利可圖的汽車，也不能放棄我們的質量標準。這相當耗時，尤其是在尋找合適的本地供應商方面。我們現在都做到了。

記者：電動汽車行業發展相對緩慢，為什么？你認為需要什么政策支持？

溫登：合適的電動汽車已經存在。我們集團已經擁有汽車行業中最全面的電動汽車。我們將在法蘭克福車展上展示更多新的電動汽車車型，行駛距離更長，充電時間更短。中國、美國和挪威已經推出了支持電動汽車的政策，現在需要的是更好的基礎設施和條件。政策制定不僅應關注電動汽車的數量，還應考慮整個歐洲汽車行業的未來發展，電動汽車在歐洲汽車行業發揮著決定性作用。

記者：汽車將成為未來網絡的一部分，越來越多地成為信息數據庫。你未來的競爭對手將是蘋果或谷歌。你會如何評價你的新競爭對手？汽車行業必須如何面對新的競爭？

溫登：我們熱烈歡迎谷歌、蘋果和其他公司，這表明我們的核心產品非常有吸引力。我很高興能從公平競爭中得到最好的解決方案。我們集團擁有11000名計算機工程師和數據分析師，長期以來一直是德國最大的IT公司之一。作為一名工程師，我相信汽車行業的技術變革對德國汽車行業，尤其是大眾汽車集團來說，不是威脅，而是巨大的機遇。大眾汽車是汽車行業的技術先驅，我們能夠也將推動產業轉型。在信息時代，我們仍然可以保持我們在汽車行業的優勢和熱情。

記者：你是一名金屬物理學家，這意味著公眾必須始終由技術人員管理。大眾汽車集團是否準備讓IT專家擔任高管？

溫登：為什么不呢？au的數字化轉型……

我們所描述的動機產業需要觀念和行動的轉變。公司的領導層總是屬于最優秀的人。

記者：大眾汽車正在進行重大的集團重組，集團結構分散化，汽車品牌擁有更多的自主權。您還辭去了大眾汽車品牌的管理職務。

溫登：大眾汽車在過去幾年里已經轉型為一個完全不同的集團。我們整合了四個新品牌：保時捷、曼恩、斯堪尼亞和杜卡迪。我們的營業額和員工人數都創下了新紀錄。該小組的反應更快、更靈活。我們將在不久的將來公布集團重組的進展和結果。我們的目標非常明確。我們不僅擁有強大的中央集團管理，還需要更好地為世界各地的消費者服務。

標簽：大眾保時捷曼斯堪尼亞

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