德國當地時間9月15日，第66屆法蘭克福車展開幕。這家德國品牌正在國內作戰，梅賽德斯-奔馳推出了其首款數字化“IAA概念車”，寶馬在全球推出了以全新X1為代表的多款車型，奧迪也首次推出了e-tronquattro概念車。
今年車展的主題是“移動互聯”，數字化成為最大的熱門話題。大眾汽車集團管理委員會主席溫登直接感嘆道：“到2020年，大眾汽車將把每輛車都發展成一款駕駛智能手機
盡管包括中國在內的全球經濟正在逐漸降溫，但梅賽德斯-奔馳并沒有因此而放緩。
在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在接受《每日經濟新聞》采訪時表示：“到2020年，梅賽德斯-奔馳全球車型數量將從目前的30輛增加到40輛
在未來新增的十款車型中，不僅是SUV，梅賽德斯-奔馳還將推出更多針對消費者多樣化需求量身定制的個性化車型，這將成為梅賽德斯-奔馳長期產品多元化戰略和全面加速的重要標志。
在蔡澈看來，加快產品開發的能力不可避免地與梅賽德斯-奔馳的數字化戰略聯系在一起，這大大縮短了研發時間，提高了生產效率。
蔡澈還補充了一個重要的觀點：“到2020年，梅賽德斯-奔馳在全球發布的40款車型也應該引入中國
在向中國引進更多車型的同時，蔡澈也提出了很高的期望。在目前中國豪華車增速放緩、寶馬和奧迪呈現負增長趨勢的情況下，“梅賽德斯-奔馳在中國的兩位數增長將持續到明年。
加速產品多元化戰略
作為一家擁有近130年歷史和“汽車發明家”美譽的汽車生產企業，梅賽德斯-奔馳的制造道路已經開始改變。
蔡澈表示，目前德國已經宣布了工業4.0計劃，在梅賽德斯-奔馳表現為數字化和智能化，并將滲透到研發、生產和銷售的整個價值鏈。直接影響將是效率和個性化的進一步提高。在研發方面，我們過去需要兩年多的時間才能開發出一款概念車，但現在只需要11個月。”蔡澈指著旁邊的全球首款空氣動力學智能概念車1AA。
盡管梅賽德斯-奔馳在數字領域投入了大量資金，但這并沒有成為梅賽德斯-奔馳的負擔。蔡澈表示，“在考慮投資的同時，我們也需要考慮產量。研發的數字化投入加速了產品的推出，所以從投入產出比來看，梅賽德斯-奔馳的研發投入比例仍不到5%
數字化帶來的高效率也體現在車型數量上。“2020年，梅賽德斯-奔馳全球車型數量將從目前的30輛增加到40輛，這充分展示了梅賽德斯-奔馳的產品多元化戰略。
所謂產品多元化戰略，不僅包括大幅豐富產品數量，還包括通過多種產品滿足客戶的個性化需求。目前，隨著數字化的應用，這一戰略正在加速實施。
有限公司總裁兼首席執行官倪凱表示，就新車型的推出而言，“梅賽德斯-奔馳正在加大產品攻勢，今年每季度發布一款新車型。”。
作為梅賽德斯-奔馳品牌的SUV之年，今年在SUV市場的表現更加突出。在今年的北美車展上，梅賽德斯-奔馳發布了GLE Coupe，在今年的法蘭克福車展上，奔馳GLK的替代車型GLC也首次亮相。與此同時，ML升級的GLE、GL升級的GLS和全新的G級車型將很快上市。據介紹，今年前8個月，梅賽德斯-奔馳SUV車型的銷量同比增長了25%。
在個性化車型方面，梅賽德斯-奔馳在本屆法蘭克福車展上發布了S級轎跑車和C級轎跑車。梅賽德斯-奔馳董事會成員、銷售和營銷執行副總裁康林松表示，此前在上海車展上亮相的GLC Coupe概念車也已被納入量產車陣營。這些車型的到來無疑將更加符合……
個性化和多樣化的客戶需求。
梅賽德斯-奔馳SUV將全面更新
隨著梅賽德斯-奔馳數字化戰略的推進，產品數量進一步增加，中國作為全球最大的汽車市場和梅賽德斯-奔馳未來發展的重要地位之一，也將從中受益。
到2020年，梅賽德斯-奔馳發布的40款車型應全部進入中國市場，”蔡澈表示。根據梅賽德斯-奔馳官方網站，梅賽德斯-梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的車型共包括18個系列，約30款。
在梅賽德斯-奔馳加速發布SUV車型的同時，中國市場也進入爆發期。繼今年4月國產GLA上市、成都車展全新GLE運動SUV進入中國后，梅賽德斯-奔馳GLC也將在今年的廣州車展上在中國上市。GLE預計將于今年年底進入中國，GLS也將于明年上半年推出。到2015年底或2016年初，梅賽德斯-奔馳SUV車型將全面更新，”康林松表示。
數據顯示，隨著SUV在中國的銷量持續逆勢增長，國產GLA車型的銷量持續攀升。今年前8個月，SUV車型占梅賽德斯-奔馳在中國銷量的40%以上。
在梅賽德斯-奔馳未來5年在中國新增的10款車型中，小型車自然不會缺席。然而，由于這個細分市場已經成為寶馬和奧迪等許多豪華品牌的必備品，梅賽德斯-奔馳在向這個市場推出產品時似乎更加謹慎。
倪凱告訴記者，“在NGCC工廠投產后，梅賽德斯-奔馳的下一代小型車還有進一步的發布空間。然而，我們目前正在與總部溝通未來潛在的國產車型
業內分析人士認為，借助未來五年強大的產品攻勢，梅賽德斯-奔馳將超越競爭對手，其到2020年奪回全球豪華車銷量冠軍的目標有望提前實現。
數據顯示，今年，隨著梅賽德斯-奔馳在中國的快速增長，前8個月，梅賽德斯-奔馳和寶馬在全球的銷量差距已經縮小到2萬輛。值得一提的是，在7月和8月，梅賽德斯-奔馳已經連續兩個月成為全球銷量冠軍。
對于這一成績，蔡澈表現出了客觀和冷靜：“超越寶馬不是目標。我們需要看到梅賽德斯-奔馳在中國市場仍然是追趕者。梅賽德斯-奔馳今年在中國的兩位數增長趨勢將保持到明年
被譽為“汽車工業運動會”的法蘭克福車展，也是汽車產業未來趨勢的風向標。記者了解到，“數字化”成為本屆法蘭克福車展的熱詞，也是汽車產業巨頭們共同沖刺的方向。
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