汽車零部件歧視一直是困擾汽車維修市場的“痛點”。
由于缺乏標準定義，汽車零部件一直處于少數制造商的壟斷生態系統中，導致售后維護成本高企，出現“天價”、汽車零比等行業亂象。對于汽車零部件制造商和經銷商來說，傳統壟斷生態的擠壓也導致了傳統汽車零部件行業利潤微薄的尷尬局面。當然，最終由消費者承擔高昂的維護成本或風險。
如何突破汽車零部件行業的“天花板”，實現汽車零部件行業轉型升級，迎來行業的朝陽，一直是汽車零部件行業人士苦思冥想的難題
1、 利用互聯網東風實現汽車零部件“高效低成本”
2014年，“諸葛速度”的風潮震驚了整個汽車零部件行業。
諸葛找車網自上線以來，以超越常規的速度，接連刷新了互聯網交易平臺的新紀錄：以22億元的年交易額創下了新互聯網平臺歷史上的最高年交易額，日交易額突破2500萬元，成為中國互聯網歷史上第一個月平均增長率達到223%的平臺
作為中國第一個用“正品汽車零部件”搭建的互聯網商業平臺，“諸葛現象”背后是汽車零部件行業與互聯網行業碰撞引發的行業革命。
諸葛找車網首次幫助行業實現了渠道資源共享的扁平化模式。
生產工廠顯著降低了風險成本，并能夠提高生產效率以應對市場需求；經銷商大幅降低了流通成本，使他們能夠利用互聯網大數據合理分配庫存，輕松整合大量制造和維修廠資源；
修理廠消除了零件積壓和多余費用的問題，能夠靜下心來提高技術水平和服務質量。
2、 突破行業痛點，扔掉汽車零部件“維權難”標簽
根據中國汽車工業協會的統計，2013年中國汽車行業的投訴數量大幅增加。報告期內，僅“中國質量萬里行”一項，就共收到消費者對汽車產品的有效投訴3697件。汽車維修行業維權難問題已成為制約行業發展的“痛點”。
諸葛找車的出現，給人們帶來了汽車零部件行業轉型的希望。
當汽車零部件行業與互聯網發生碰撞時，諸葛找零的互聯網屬性賦予了所有正品配件制造商、制造商、經銷商和消費者雙向互聯和信息交換。
對于消費者來說，通過“一品一碼”，賣家的制造商背景、經銷商背景、產品賣點、與相關產品的對比一目了然，甚至可以一對一在線交流。真實品牌電子標簽的實時可追溯性和保證也可以防止假冒商品的流通，為消費者投訴和維權提供保護。
數據顯示，諸葛找車在線服務年內，通過該平臺交易的零部件投訴率與行業整體投訴率相比大幅下降。諸葛找零達成的第一補償制度有效保護了購買者的權益，改善了汽車維修維權難的現狀，為汽車后市場新生態的實現奠定了良好的基礎。
3、 押注“我是正宗”實現行業共贏和信任常態化
這個汽車配件是正品嗎
這個吸引了數十億車主關注的“難題”，正制約著行業合法企業的健康發展。引發汽車維修品牌價格競爭無序、車主維權難等一系列衍生問題。汽車維修市場的高投訴率不斷重申了行業服務型轉型的迫切需要。
最近，在汽車維修領域擁有10多年經驗的諸葛找車網提出了“我是正品”的概念，并大力推廣正品配件的概念。其獨特的“一品一碼”系統實現了藥品級責任追溯，為正品基地內的所有“正品汽車零部件”提供保護。
簡單地說，每一個從正品基地出售的汽車配件都會有一個二維碼，可以用來追蹤產品的來源和目的地。汽車零部件維修店、車主等可以在手機上掃描產品二維碼，實現產品認證，消除了大多數人對問責的擔憂，消費者也有了維權的依據。
現在，“正品汽車零部件”的概念已經在后市場從業者中得到了廣泛認可。在諸葛找零首席執行官虞海燕的愿景中，諸葛找空的下一步是在消費者中普及正品配件，讓車主了解消費，放心修車，實現行業新常態的最終雙贏和信任。
標簽：東風
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