8月30日凌晨5點，隨著第一輛越野賽車駛出西安大明宮，“2015絲綢之路中國越野拉力賽”正式開始。作為第一支參加中國越野賽的國際車隊，標致道達爾車隊也踏上了中國絲綢之路的漫長征程。在接下來的13天里，這支由國際知名車手Peter Hansel和Depre率領，以2008DKR為坦克的國際車隊將與50多支車隊和100多輛賽車一起，向最終目的地敦煌發起最激情的沖鋒。
作為中國首個自主知識產權品牌的長途越野賽，“絲綢之路中國越野拉力賽”是目前中國最長、跨省最多、比賽環境最艱苦、難度最高的越野賽。這場比賽得到了國內外各界人士的廣泛關注和支持。今年，比賽將從西安到敦煌，途經陜西、寧夏、內蒙古、甘肅等省，共13個賽段，距離5600多公里，其中一個特殊賽段為2205公里。此外，隨著今年法國標致道達爾車隊的加入，它也向中國越野拉力賽的國際化邁出了重要一步。
標致是享譽世界的“運動大家庭”。從早期的F1B小組賽、WRC拉力賽、勒芒洲際賽、達喀爾拉力賽等全球賽事來看，標致車隊已經出現，并取得了無數輝煌的成績。尤其是在達喀爾拉力賽上，標致從1987年到1990年連續四年蟬聯冠軍寶座，在這場“勇敢的比賽”中展現了其王者的實力。25年后，標致推出了“重返賽場”計劃，向一位新的傳奇發起挑戰。在年初參加了達喀爾拉力賽之后，這只雄獅已經開始挑戰被稱為“中國達喀爾”的中國越野拉力賽。
標致道達爾車隊這次派出了豪華陣容參加比賽。其中，最核心的成員無疑是被稱為“彼得大帝”的彼得·漢塞爾。他堪稱越野賽的絕對王者，是迄今為止達喀爾拉力賽歷史上最成功的車手，贏得了前所未有的11個冠軍，這絕對是一個不可逾越的紀錄。另一位車手德普也參加了今年的達喀爾比賽。盡管他是第一次參加汽車團體賽，但此前他還是達喀爾五個摩托車團體的冠軍，實力不容小覷。
標致道達爾車隊的2008DKR坦克裝備更加精良。2008款DKR采用兩輪驅動變速器，長、寬、高尺寸分別為4099毫米/2033毫米/1912毫米，軸距為2800毫米。該車配備了米其林37英寸泥胎，可以碾壓任何障礙物。四輪驅動的缺失最大限度地減輕了2008款DKR的重量，車身也由碳纖維制成。懸架行程達到460毫米，在通過性方面值得稱贊。動力方面，2008款DKR搭載3.0升V6雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率不低于340馬力，并配備縱向安裝的六速手動順序變速箱，可隨時輸出充足的能量。
在13天的旅程中，駕駛員和坦克都將經歷峽谷、山丘、沙漠和戈壁等各種地貌，以及極端氣候和路況的嚴峻考驗。
對于標致來說，參加如此重要的賽事不僅僅是挑戰極限和冠軍，更是展示標致品牌的體育文化。更重要的是，它表達了標致對中國市場的高度重視。在東風標致2015年的“用戶體驗年”中，傳承標致百年造車精髓的東風標致也將通過此次比賽，讓更多消費者體驗到“嚴謹與激情”的品牌優勢。
旅程已經開始，標致道達爾車隊將為我們帶來什么激動人心的表現？讓我們一起期待吧！
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