十大主力車企均未完成上半年銷量目標

今年上半年，國內汽車市場整體增速放緩，豪華車市場也相應降溫。以一汽-大眾奧迪為代表，多家豪華車企下調了今年的銷售目標；普通品牌方面，雖然沒有品牌明確提出下調銷售目標，但上半年銷售目標完成情況不容樂觀。即使是上海大眾、一汽-大眾和上海通用等領先公司也只能實現其年度目標的40%左右，而它們現在能否實現這些目標似乎相當值得懷疑。

由于汽車市場的小幅增長，上海大眾、一汽大眾、上海通用等動輒銷售數百萬輛的車企受到了很大的沖擊。今年上半年，銷售額略有增長，甚至有所回落。讓我們來看看幾個典型的汽車公司的銷售完成情況。

南北大眾汽車在南方的形勢比在北方更為嚴峻。盡管上海大眾上半年的銷量略有下降，但其已實現了190萬元的年度銷售目標的約50%。如果下半年有幾輛新車，那么實現目標應該不是問題。然而，一汽-大眾的情況要糟糕得多，上半年的銷量下降了11.3%，這在過去10年中是非常罕見的。原因是缺乏適應市場的緊湊型SUV和MPV產品。此外，最暢銷的車型正逐漸進入生命周期的末期或面臨中期改款，這可能是一汽-大眾銷量不理想的主要原因。幸運的是，在年初制定銷售目標時，一汽-大眾相對保守。因此，盡管上半年銷售額有所下降，但目標完成率超過了43%。下半年繼續努力，實現目標并非不可能。

此外，上汽通用的銷量下降了4.1%，但其年度目標銷量為190萬輛，目前僅實現了約41%。能否實現這一目標仍有待商榷。

東風日產、長安福特、神龍汽車、北京現代等其他公司在過去六個月的銷售額出現了不同程度的增長或下降，基本符合市場趨勢，完成率在42%至43%之間。

盡管汽車公司已正式下調指導價，但效果不佳，上半年整體銷量有所放緩。然而，中國汽車行業仍然前景看好，下半年也可能出現U型拐點。事實上，沒有一個市場會繼續保持高速增長，中國汽車市場目前也只是受到宏觀經濟影響而處于調整階段。

此外，除了這些主要汽車公司，豪華汽車品牌也不樂觀，以奧迪為首的豪華汽車公司開始降低銷售目標，減輕經銷商壓力。

據中汽協近日發布的統計數據顯示，今年6月國內豪華車細分市場的增長率僅為2.9%。上半年，豪華車市場的銷量增長不到5.7%。上半年德國前三大公司中，奧迪和寶馬僅實現小幅增長；二線豪華品牌的表現兩極分化，凱迪拉克、英菲尼迪等品牌迅速攀升，而捷豹路虎則出現了大幅下滑。

緩慢的增長導致許多豪華汽車公司降低了銷售目標。以奧迪為首，捷豹路虎、寶馬和雷克薩斯等品牌都在一定程度上降低了今年的目標銷量。

捷豹路虎上半年的銷售額同比下降27.3%，導致捷豹路虎不得不將經銷商的零售目標降低15%-20%；奧迪上半年微增1.9%，銷售目標為65萬輛，較年初的70萬輛下降14%；寶馬的情況與奧迪相似。盡管上半年略有增長，但銷售目標也有所下調；

雷克薩斯的銷量目標從9.2萬輛下降到8.6萬輛，降幅約為7%。

事實上，隨著汽車市場的整體小幅增長，越來越多的車企，尤其是豪華車企，為了繼續保持健康合理的發展，已經逐漸將主要任務從增加銷量轉向減少經銷商“庫存”和確保經銷商盈利。

盡管汽車高管仍對中國汽車市場持樂觀態度，但第三季度仍將是中國豪華車公司調整庫存的關鍵時期。預計下半年銷售額不會出現明顯增長，但經銷商的生存環境可能會有所改善。

標簽：大眾奧迪一汽捷豹路虎

汽車資訊熱門資訊