據媒體報道，在上周于北京舉行的新聞發布會上，一汽-大眾董事會秘書兼總經理辦公室主任孫國旺向媒體坦言，一汽大眾今年上半年的整體銷售業績“不合格”。從上半年的各項產銷數據可以看出，在銷量排行榜中，近兩年一直與上海大眾爭奪冠軍的一汽-大眾即將退出競爭隊列，這一點已經越來越明顯。
贏得銷售冠軍當然是好事，但沒能贏得冠軍并不一定是一件無恥的事情。我記得兩年前，上海通用汽車因為銷量跟不上南北大眾的步伐，不得不退出年度銷量冠軍的角逐。在一次半正式的媒體發布會上，通用汽車的一位員工曾說過這樣一句話：“東三十年，西三十年，上海通用汽車今年沒有贏得年度銷售冠軍并不是什么大不了的事。雖然他們這次沒有贏，把機會讓給了別人，但未來還是有機會奪回的。”。
上面的話聽起來可能有點酸，但套用目前流行的短語——“夢想仍然需要存在，如果它們成真了怎么辦”或最好的比喻。
說到這里，就終端市場而言，一汽-大眾上半年業績“不達標”的原因有很多。這是由于今年上半年中國汽車市場的整體不利狀況。此外，近年來，SUV細分市場蓬勃發展，一汽-大眾產品線缺乏SUV車型，影響了公司自身產品銷售數字的提升。
事實上，還有很多原因需要深入研究。例如，早期雙離合器變速器的問題，近年來“打補丁”事件的處理方法，以及由于各種因素導致員工普遍缺乏行動
事實上，基于最近的跡象，一汽-大眾早在幾個月前就已經從多個方面進行了深入的內部研究，目的是找出影響產品銷售的復雜原因。而這一次，一汽-大眾用“不合格”這一略顯沉重的評價，對2015年上半年進行了全面的自我總結，這被認為是糾錯過程開始后的一個反思階段。在我的印象中，這些年來，像一汽-大眾這樣的主流汽車品牌能夠在媒體上用“不合格”這樣的自嘲詞進行反思的并不多。
盡管一汽-大眾在過去半年的銷量出現了明顯下滑，但其整體質量仍有實力奪回銷量冠軍。因此，“不！適合合格！'，一汽-大眾可恥而近乎英雄的自我反思，被認為是企業自身最好的精神動力。同時，這也表明了企業在未來幾天擺脫過去的輝煌，重新起飛的決心。
數據
研究數據顯示，6月乘用車市場整體成交價格為14.5萬元，環比下降2104.2元。與2014年同期交易價格相比，同比下降4.0%，折扣率為12.2%，折扣金額為20097元。2015年整體市場價格低于2014年同期，折現率創下年內新高。
根據《德國汽車周刊》的報道，戴姆勒上周四公布了第二季度業績，分析師表示戴姆勒旗下的奔馳和Smart不僅銷量增長，營業額和利潤也取得了較大幅度的增長。
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