廠商經銷商轉變渠道布局 快修店或成新熱點

中國汽車流通協會6月發布的中國汽車經銷商庫存預警指數為64.6%，比上月上升7.3個百分點。這是庫存預警指數連續第九個月超過警戒線。今年5月，中國汽車產銷降至200萬輛以下，產銷均同比下降。

一方面，汽車市場面臨寒流，另一方面，持續的高庫存給整個汽車流通行業帶來了巨大的危機，迫使經銷商和制造商改變渠道布局思路。

快速維修店可能成為新的熱點

近日，一則大眾汽車有意在中國建設1200家快修店的消息再次引爆了汽車后市場的話題。該消息還表示，這批修理廠將主要承擔日常維護和一些小修，未來的修理廠將覆蓋進口大眾品牌、上海大眾、一汽大眾和其他大眾集團品牌。保修范圍還可能涉及奧迪、斯柯達和其他大眾集團品牌。

盡管新的《汽車銷售管理辦法》尚未出臺，但隨著新政策的實施，原有的零部件銷售體系將被打破，《汽車維修技術信息公開管理辦法》也將在一定程度上打破制造商的壟斷局面。制造商開設快速維修店進入汽車售后市場似乎是第一步。事實上，寶馬兩年前就提出了城市維修店的概念，其網絡正在穩步增加。

快修店利用更密集的網絡分布，提高消費者逛店的便利性，可以有效防止顧客流失。分析指出，快修廠一旦大規模成立，可以推動主機廠從生產型企業向服務型企業轉型。當然，急需解決的問題是快速維修店和4S店之間的平衡。二者需要形成分化，否則就會成為體制內的惡性競爭。

此外，還有一家汽車經銷商集團正在盯上連鎖快修店的市場。例如，在廣東省中山市新成立的中山創世記快車道快修連鎖店隸屬于中山創世記集團，該集團是中山當地最大的汽車貿易集團。

渠道下沉的同時簡化

目前，各家廠商的4S店已經基本覆蓋了各個大中城市，甚至一二線城市的汽車市場已經飽和。因此，制造商的分銷商布局也呈現出明顯的渠道下沉趨勢。

以長安福特為例，到目前為止，長安福特擁有800多家經銷商網點，其中約75%的網點位于三四線城市。長安福特汽車有限公司有限公司執行副總裁何超兵表示，未來我們將考慮在五、六線城市擴大網絡布局。據記者觀察，在去年6月開業的88家長安福特經銷商中，大部分已經滲透到了四至六線城市和縣級市場。

無獨有偶，今年年初，沃爾沃汽車在全國范圍內啟動了新一輪經銷商擴張計劃。該計劃的招聘對象大多是三四線城市。它還規定，最低投資額僅為200-300萬元，最高投資額不到2000萬元。設施面積可以壓縮到500平方米左右，展位和工作站也可以減少到1-2個。

分析指出，建立更靈活的3S商店和簡單的維修維護中心，不僅降低了經銷商網絡建設成本，而且有助于經銷商專注于擴大合適的業務范圍，同時也滿足特定地區消費者的基本購買和使用需求。

從目前經銷商的利潤構成來看，二手車、車險、汽車貸款的利潤占比較往年均有明顯提升。傳統經銷商正逐漸從銷售產品轉向銷售服務，包括保險、貸款、高級配件、延長保修、汽車裝飾、二手車和其他業務。換句話說，汽車經銷商是……

進一步轉型為“綜合服務提供商”。

J.D.Power亞太發布的最新《2015中國汽車銷售滿意度研究報告》顯示，近20%的新車車主在購車時選擇金融貸款支付，這些貸款買家的滿意度高于非貸款買家。

標簽：大眾長安福特世紀奧迪

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