昨天，國基汽車股份有限公司發布了《2015年上半年中國進口汽車市場報告》（以下簡稱《報告》），指出中國進口汽車面臨嚴峻形勢，需求出現大幅下滑。前5個月，海關共進口汽車43.8萬輛，同比下降22.3%；進口汽車累計銷量同比下降21.2%。報告還分析稱，2015年下半年進口汽車需求下行壓力依然較大，市場形勢難以穩定，可能繼續惡化。
報告指出，前5個月，海關共進口43.8萬輛汽車，同比下降22.3%；同期，進口汽車累計銷量同比下降21.2%。1-5月，經銷商向客戶交付進口汽車37.98萬輛，同比負增長21.2%；1-5月，進口汽車在市場上的銷量為51.1萬輛，同比下降9.1%（交付量和注冊量的差異主要是由于統計標準不同，其中整車銷售數據不包括平行進口車市場的數據，時效性為當月數據；注冊量包括平行進口汽車的銷量，時效性一般延遲1-2個月）。
從品牌角度來看，2015年上半年，在進口量排名前十的品牌中，除了梅賽德斯-奔馳和保時捷，其他品牌都出現了下滑，其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌的下滑幅度均超過40%。從實際銷售情況來看，隨著市場規模的縮小和市場調整的加深，進口車市場的競爭持續加劇。進口汽車行業的競爭格局發生了重大變化：寶馬和奔馳保持在前兩名，而第二組競爭激烈。路虎的排名明顯下降，吉普品牌的排名有所提高。
報告還分析稱，2015年下半年進口汽車需求下行壓力依然較大，市場形勢難以穩定，可能繼續惡化。與此同時，隨著行業結構調整的不斷深入，行業面臨著更加嚴峻的變革壓力。國基汽車股份有限公司有限公司市場營銷部高級經理王村表示：“自今年年初以來，各進口汽車品牌一直在調整庫存，自去年下半年以來庫存逐漸增加，目前已進入深度調整期
根據中國汽車流通協會的數據，由于銷售放緩，5月份進口汽車經銷商的平均庫存天數達到143天，遠高于正常的24至36天。為了提高銷量，進口汽車經銷商在5月份提供了創紀錄的12%的折扣。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在接受媒體采訪時表示，從目前的市場情況來看，價格杠桿對進口汽車的影響并不顯著。進口自行車的價格相對較高，即使降價出售，仍比合資和國產汽車貴得多，難以推動銷售。此外，降價也降低了經銷商的利潤，使一些經銷商的生活更加艱難。制造商幫助經銷商克服困難的主要方法是降低銷售目標，并設定符合市場實際的目標。在價格方面，建議允許經銷商根據市場情況進行獨立調整。
記者昨天從部獲悉，部將推出面向公眾的互聯網交通安全綜合服務管理平臺，實現網上自主接受交通違法處理并繳納罰款等功能。
1900/1/1 0:00:00雖然此前有心理預期，但是上半年中國汽車市場的走勢還是讓業界有些措手不及。
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